THE Toyota GR Supra (A90) paljastettiin vuosi sitten, mutta sitä ympäröivä kiista ei näytä haluavan häipyä ennen kaikkea mekaanisen "promiscuityn" vuoksi "veljensä" BMW Z4:n kanssa.
Kiista ulottuu kuitenkin germaanisten geenien ulkopuolelle. Sen suunnittelu on myös ollut keskustelun aiheena, vaikka se on enemmän tai vähemmän yksimielinen, kuinka visuaalisesti näyttävä se on.
Olemme jo maininneet täällä sen lukuisat ilman sisään- ja ulostuloaukot, jotka, kuten kävi ilmi, ovat enimmäkseen väärennettyjä, olemassa vain esteettisiä tarkoituksia varten. Suunnittelusi olemukseen pääsemiseksi vielä tärkeämpiä ovat GR Supran mittasuhteet, joka on hyvän suunnittelun tärkeä lähtökohta.
Sitä varten tuomme ei yhden, vaan kaksi videota The Sketch Monkeysta, suunnittelija Marouane Bembli. Hän itse myöntää, ettei hän ole Toyota GR Supran suunnittelun suurin fani, lähinnä sen mittasuhteiden vuoksi.
tilaa uutiskirjeemme
"Ongelma" liittyy FT-1-konseptiin, joka toimi inspiroivana museona uudelle GR Supralle. Kun Toyota julkisti sen vuonna 2014, se ei koskaan maininnut, että se olisi Supran seuraaja, mutta hyväksyntä oli yksimielinen - jos uusi Supra aiotaan saada, sen pitäisi olla.
Toyota FT-1, 2014
Mutta FT-1:n ja GR Supran välillä, jonka päädyimme saamaan, on selkeitä mittasuhteita koskevia eroja – paljon enemmän saavutettu FT-1:ssä – vaikka niillä on samat tyyliteemat.
Nämä mittasuhteiden erot johtuvat mitoista: FT-1 on pidempi, leveämpi ja lyhyempi kuin GR Supra, osittain siksi, että se on omaksunut 2+2-kokoonpanon, kuten Supra A80, eikä puhtaan kaksipaikkaisen. GR Supra A90.
Toyota GR Supran kompaktimmat mitat, paljon lyhyempää akseliväliä unohtamatta, vastustavat sitä FT-1:n ilmeikkäiden visuaalisten elementtien integroinnissa, joilla ei näytä olevan tilaa "hengittää". Mutta yleiset mittasuhteet - akseliväli vs. kokonaispituus, kaistan leveys jne. - ovat The Sketch Monkeyn painopisteitä.
GR Supra, uudelleensuunnittelu
Tässä ensimmäisessä videossa The Sketch Monkey yrittää siten "suoristaa" Toyota GR Supraa keskittyen coupén mittasuhteisiin ja samalla päästää eroon joistakin urheiluauton runkoa ripottelevista ilma-aukoista.Aloittaa alusta
Toisessa videossa – ensimmäinen video tehtiin vuosi sitten, GR Supran paljastumisen jälkeen – näemme, että niiden mittasuhteet ovat edelleen herkkiä The Sketch Monkeylle. Hän päättää palata japanilaiseen urheiluautoon uudelleen, tällä kertaa eri tavalla.
Toyota GR Supra A90:n uudelleensuunnittelun sijaan lähtökohtana oli Toyota Supra A80, arvostettu edeltäjä. Yksi syy tähän on, kuten on helppo arvata, 90-luvun GT 2+2:n erinomaiset mittasuhteet, jotka saavutettiin paremmin kuin sen seuraajan. Tämä A80:n uudelleensuunnittelu olisi siis "hänen" seuraaja uudelle Supralle:
Tulokset
Mitä mieltä olet molemmista The Sketch Monkeyn ehdottamista ratkaisuista? Nykyisen Toyota GR Supran mittasuhteiden "suoristaminen" olisi tie eteenpäin, vai olisiko uuden Supran suunnittelussa pitänyt olla A80-edeltäjä mittarina? Säilytä kummankin ehdotuksen lopulliset kuvat:
