Uudelleenasennus , yhä yleisempi termi, voidaan määritellä fuusioksi auton entisöinnin ja sen muuntamisen välillä sen modernisoimiseksi hyödyntäen autoteollisuuden edistystä – olipa kyse sitten materiaaleista, moottoreista, jousituksista jne. … taivas näyttää olevan rajana.
Pohjimmiltaan muutokset antavat sinun käyttää autoa paljon säännöllisemmin, ja kaikkiin liittyy erinomainen suorituskyky, luotettavuus ja kestävyys.
Tämän ketjun anteeksipyynnöt väittävät, että se on molempien maailmojen paras: klassikko, mutta ilman sellaisen omistamisen aiheuttamaa päänsärkyä. Arvostelijat eivät ole samaa mieltä klassikoiksi pidettyjen autojen, joista monia ei valmistettu suuria määriä, peukalointiin, toisinaan korjaamattomiin. Keskustelua toiseen tilaisuuteen…
Toistaiseksi olemme päättäneet koota kourallisen ehdotuksia, joita voidaan hyvinkin pitää sellaisina, joiden tulokset ovat halutuimpia – ehdotuksia on paljon enemmän, yhtä hyvin toteutettuja, mutta nämä ovat vieneet meidät...
Tilaa Youtube-kanavamme
Alfaholistit GTA-R
Nimi kertoo kaiken. THE Alfaholistit on brittiläinen yritys, joka on erikoistunut Alfa Romeo -malleihin, aiempien mallien, kuten kuvassa olevan Giulia GT:n (sarja 105/115), osien myynnistä täydelliseen kasvojenkohotukseen. Mutta liiketoiminta ei lopu vain tähän.
Alfaholistien osallistuminen kilpailuun motivoi useita Giulian kehityshankkeita, ja tämän kehityksen etenemisen levittäminen verkossa toisi lopulta tilauksia kokonaisille autoille – näin syntyi GTA-R.
Jo useiden evoluutioten kohteena, tällä hetkellä viimeisintä kehitystä kutsutaan nimellä GTA-R 290 (viittaus teho-painosuhteeseen, 290 hv per tonni).
Alfaholics GTA-R 290 on kuin ensimmäisen Giulia GTA:n kuutiomainen reinkarnaatio . Se on kunnianosoitus Giulia GTA:lle, mutta GTA-R 290 on paljon enemmän.
Sen korirakenteen klassiset linjat "piilottelevat" uusia materiaaleja, kuten hiilikuitua (jotkut koripaneelit), alumiinia ja titaania (etujousitusvarret).
Konepellin alla hengittää 2,3 litran nelisylinterinen rivimoottori, joka on peräisin Alfa Romeo 75:n 2,0 Twin Spark -yksiköstä, joka tuottaa terveen ja luonnollisesti hengittävän 240 hv (enemmän hevosia vähemmän hevosia). Ei näytä paljolta? No, GTA-R 290 painaa vain 835 kg - se on kevyempi kuin Alfa Romeo 4C, ja tiedämme kuinka hyvin tämä auto menee…
Kuten voitte kuvitella, hinta ei ole kovin mukava, koska se on jossain 200 tuhannen punnan pohjoispuolella, eli yli 225 000 euroa , mutta se ei estänyt saamasta asiakkaita yli 20 yksikölle.
Se joka yrittää, ei halua mitään muuta. Eivät edes ne, jotka ovat tottuneet ajamaan kaikkia superurheilulajeja ja muutamaa muuta, kuten mr. Chris Harris.
Eagle Spyder GT
Jo ennen kuin termi restomod nousi valokeilaan, Eagle muutti kauniin Jaguar E-Typen tehokkaammaksi ja halutummaksi koneeksi . Eagle Spyder GT on neljäs sukupolvi Jaguar coupeen ja roadsteriin rakennettuja malleja: Eagle E-Type, Eagle Speedster ja Eagle Low Drag GT edelsivät sitä.
Britain's Eagle väittää, että Spyder GT pystyy tarjoamaan Low Drag GT:n suorituskyvyn, sen coupe-perinnön siitä 4,7 litran rivissä toimivan kuusisylinterisen 335 hv:n, jopa kaasuttimet - ja alkuperäisen Speedsterin estetiikan vain autossa. .
Kaikki alumiinia, se voidaan varustaa jopa titaanipakoputkella, mikä sallii painon olla vain muutaman kilon yli tonnin — 0-100 km/h saavutetaan alle viidessä sekunnissa ja huippunopeus ylittää 270 km/h.
Tiff Needell, jolla oli jo mahdollisuus ajaa sitä, sanoo, ettei halua tietää, että he pitävät sitä yhtenä maailman kauneimmista autoista... Hänet rakastui autoon, koska se on yksi autoista. kaunein… ajaa.
Hinta alkaa klo 780 tuhatta euroa ja vähän muutosta, ilman veroja (!).
Lancia Delta futuristinen
Italialainen Automobili Amos teki ehdotuksen, joka erosi selvästi muista restomodeista. Ei vain valitulle mallille, vaan legendalle Lancia Delta Integrale , mitä tulee tämän suhteellisen äskettäiseen ikään, suurin osa restomod-projekteista suuntautuu ajassa taaksepäin.
Mitä me lopulta saamme? "Deltona" kevyempi, tehokkaampi, nopeampi ja… vain kolmella portilla. Päällirakenne on nyt hiilikuitua, mikä on yksi tärkeimmistä syistä sen alenemiseen, 1250 kg; ja 2.0 Turbo 16V moottori tuottaa nyt 330 hv. Vaihteisto on myös tarkistettu tukemaan paremmin ylimääräisiä hevosia sekä alustaa.
Yhteensä yli 1000 komponenttia vaihdettiin, ja kunkin yksikön rakentaminen kesti kolmesta neljään kuukautta. Vain 20 yksikköä valmistetaan, kukin vaatimattomalla määrällä 300 tuhatta euroa.
View this post on Instagram
Mini Remasteroitu
David Brown Automotive aloitti lanseeraamalla oman mallinsa, Speedback GT:n, joka on saanut inspiraationsa Aston Martin DB5:stä (sama kuin 007-agentti), mutta joka perustuu… Jaguar XKR:ään. Mutta se, mikä todella vangitsi harrastajien mielikuvituksen, tulee paljon pienemmässä paketissa.
Niille, jotka eivät olisi koskaan uskoneet, että alkuperäinen Mini oli tämän "muodin uhri", David Brown Automotive osoitti toisin ja kysyntä ylitti heidän parhaat odotuksensa… Mini luksusesineenä? Usko...
Kunnostettujen Cooper S- ja 1275 GT -moottoreiden ansiosta se on päinvastoin kuin muut tämän luettelon ehdotukset, koska se on saatavana vain 79 hv ja 99 hv. Tyyliä on tarkistettu, ja kohokohta on takaoptiikassa, mutta sisätiloissa on tapahtunut vallankumous. Klassinen Mini Apple Car Playlla? Kyllä, tämä Mini Remastered tekee.
Tämä kompakti epäkeskisyys vaatii toteuttaessaan yli 1000 tuntia työtä, mutta silti maksaa hyväksyä 82 tuhatta euroa …Minillä. Tuotantoa ei ole rajoitettu, sillä David Brown Automotive ilmoittaa 50-100 yksikköä vuodessa.
Laulaja 911 DLS
Laulaja , jonka kotipaikka on Yhdysvalloissa, on ehkä se, joka vaikutti eniten restomodin aseman nostamiseen, ja sellaisena se ei voinut olla osa tätä listaa. Voisimme valita monista hänen projekteistaan, jotka perustuvat aina Porsche 911:een, mutta valinnan olisi epäilemättä tehtävä hänen viimeisin ja samalla kunnianhimoisin projekti ikinä, DLS, Dynamics and Lightweighting Studysta.
Vaikuttavaa lopputulosta katsellen ja analysoimalla alkaa olla vaikea luokitella tätä projektia restomodiksi, vaikka pohja on edelleen tuotantoauton, Porsche 911 vuodelta 1990, sukupolvi 964 - se antaa käsityksen, ettei ruuvi ole on siirretty alkuperäisestä autosta tätä varten…
Kaikki tässä koneessa on tappavaa. Moottori, ikuinen kuusisylinterinen bokseri, täällä 4,0 litralla se on 500 hv:n ilmajäähdytteinen kolossi, joka pystyy… 9000 rpm (!) Williams Advance Engineeringin suunnittelema ja Hans Mezgerin neuvojen perusteella.
Williamsin pitkä kokemus aerodynamiikasta oli myös hyödyllinen, sillä se sovelsi laajaa tietämystään ilmavirran parantamiseen DLS-rungon yli – ylimitoitettu "ankan häntä" tai sivuikkunan ilmanotto ovat yksi tällainen asia.
Vastatakseen nimen Lightweighting (kevennys), pakotettu ruokavalio hiilikuitua, magnesiumia ja titaania paino oli vain 990 kg - vähemmän kuin Volkswagen Up! GTI -; esitysten on oltava ylivoimaisia.
Mitään ei jätetty sattuman varaan, olipa kyseessä huolellinen ulko- ja sisäulkonäkö tai alustan kehitys. Singerin kaava on viety äärimmäisyyteen, ja monet pitävät DLS:ää täydellisenä 911:nä.
Tämän projektin ulottuvuus, jossa on kehitetty monia ainutlaatuisia ratkaisuja, tekee Singer DLS:n arvon, kuten saatat kuvitella, erittäin korkean – siellä on enemmän kuin 1,5 miljoonaa euroa perushinta, arvo, joka tulee hyperautojen piiriin. Onko se käypä arvo? Sillä on vähän väliä, koska… kiinnostuneista ei ole pulaa.