Aikana, jolloin japanilaisen valmistajan aikomus kehittää uusi urheiluautoperhe, alkaen uudesta Yaris GRMN:stä, on jo tiedossa, Toyotan pääinsinööri Tetsuya Tada on juuri paljastanut hieman enemmän valmistajan tulevaisuuden suunnitelmista.
Motoring Researchin kanssa puhunut Tetsuya Tada, jonka kanssa Autokirjanpito Hänellä oli myös tilaisuus puhua viime Geneven autonäyttelyssä, paljastaa, että Toyota valmistelee jo GRMN-versiota urheilullisesta tulevaisuudestaan, Suprasta.
Vaikka japanilaisen brändin BMW:n panoksella kehittämän mallin tavallisen version odotetaan saapuvan markkinoille vasta vuonna 2019, Tada myöntää, että hän haluaisi nähdä jotain GRMN-versiota tästä autosta. Itse asiassa "olemme valmistautumassa tähän".
Toyotan pääinsinööri olettaa myös, että seuraavan sukupolven Supra jakaa rivissä toimivan kuusisylinterisen moottorin ja vaihteiston seuraavan sukupolven BMW Z4:n kanssa. Vaikka hän takaa, että kahdella autolla on erilaiset tavat olla ja ajaa.
Tetsuya Tada, Toyotan pääinsinööriJokainen valmistaja aloitti määrittelemällä mitä haluaa ja kehitti autonsa tämän ohjeen mukaisesti. Sellaisenaan BMW Z4:n ja Toyota Supran jousitus eroaa täysin toisistaan, samoin kuin ohjelmistokalibrointi.
Urheilullisuuden lisäksi tuleva Toyota Supra lupaa olla esimerkki avantgarde-tekniikasta alkaen sovelluksesta, jonka avulla omistajat voivat verrata aikaansa tietyllä radalla tuoreen Le Mansin voittajan Fernando Alonson aikaan. , tekisi saman kappaleen. Pohjimmiltaan eräänlainen kilpailu virtuaalista vastustajaa vastaan todellisella radalla.
Myös sisällä täysin digitaalisen kojetaulun, Head-Up-näytön sekä ajo- ja navigointiapujärjestelmien tulisi kuulua vakiovarusteisiin. Ja sen pitäisi sisältää myös mukautettu versio BMW:n tunnetusta iDrive-järjestelmästä.
On myös huomattava, että viimeisimpien tietojen mukaan Toyota Supran huippuversiossa on BMW-alkuperää oleva 3,0 litran rivikusesylinteri, joka tuottaa 340 hv ja 500 Nm:n maksimivääntömomentin. Arvot, joiden pitäisi antaa sinun kiihtyä 0–100 km/h vain 4,5 sekunnissa, kiitos myös vain 1497 kg:n painon.
Gazoo Racingin merkitys kasvaa
Tulevaisuuden Toyota Supraan liittyvien uutisten ohella Tetsuya Tada paljasti myös, että Gazoo Racing -brändi saa tulevaisuudessa yhä enemmän valtaa ja erityisesti osallistumalla Toyota-mallien GR- ja GR Sports -versioiden kehittämiseen. Toisin kuin GRMN-versiot, ne keskittyvät pääasiassa urheilulliseen näkökulmaan todellisen suorituskyvyn parantamisen sijaan.
Näiden versioiden rinnalle Gazoo Racing kehittää myös omia mallejaan, kuten äskettäin esitelty superurheiluauto: GR Super Sport.
"Tutkimme, mitä autoja otamme käyttöön tulevaisuudessa, mutta viimeisimmät trendit osoittavat, mihin suuntaan aiomme mennä", päättää Toyotan pääinsinööri.
Vaikka Supra GRMN ei tulekaan, tutustu ensimmäiseen Eurooppaan saapuvaan GRMN:ään – ja kaikki tuotanto on jo myyty. Toyota Yaris GRMN teki meihin vaikutuksen: