Muotoilu näyttää tulevan suoraan 80-luvulta, mutta se ei tee siitä yhtään vähemmän houkuttelevaa – uusi Suzuki Jimmy on epäilemättä yksi tämän vuoden autoalan tähdistä – sen odotetaan saapuvan markkinoille myöhemmin tänä vuonna. Se näyttää melkein G-luokan miniltä, neliömäisillä ja yksinkertaisilla linjoilla, jotka antavat sille asenteen, joka pystyy voittamaan kaikki esteet.
Onneksi kyse ei ole vain ulkonäöstä. Tätä tukee joukko Raamatusta otettuja ratkaisuja "puhtaille ja koville" maastoajoneuvoille – ei monokokkeja, kuten kaduillamme elävät katumaasturit, joissa on megapyörät ja matalaprofiiliset renkaat.
Suzuki Jimnyssä, kuten kaikissa edeltäjissään, on "hyvä" Spar-alusta – merkki ilmoittaa jäykkyyden lisääntymisestä edeltäjäänsä verrattuna – luoden vankan perustan jäykkien akseleiden jousitukselle, sekä etu- että taka-, kolmella tukipisteellä. ; ja nelivetojärjestelmä, jossa on kolme tilaa - 2H (2WD korkea), 4H (4WD korkea) ja 4L (4WD matala). Omista off-road-ratkaisuistaan huolimatta merkki lupaa vähemmän tärinää ja enemmän hienostuneisuutta asfaltilla.
kulmat
Kompaktissa ja lyhyellä akselivälillä varustetussa Suzuki Jimnyssä on erinomaiset kulmat maastoharjoitteluun: 37º, 28º ja 49º, hyökkäys, vatsa ja poistuminen.
Eurooppaan uusi Suzuki Jimny on saatavilla uusi 1,5 litran bensiinimoottori, 102 hv 6000 rpm ja 130 Nm 4000 rpm. Huolimatta suuremmasta kapasiteetista kuin edellinen 1.3, se on kuitenkin fyysisesti pienempi ja 15 % kevyempi. Vaihteistoon tulee joko viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen automaatti, ja merkki lupaa parempaa kulutusta ja päästöjä.
Nyt voimme nähdä uuden Suzuki Jimnyn toiminnassa sellaisissa skenaarioissa, joihin se on suunniteltu, ja se osoittaa suorituskykyään liassa, mudassa, lumessa ja kivessä.
Tosin ehdotus offroad-ominaisuuksista, uuden Suzuki Jimnyn pitäisi olla enemmän kuin pelkkä maastoauto