Toinen sukupolvi nissan Juke vihdoin paljastetaan, yhdeksän vuotta ensimmäisen sukupolven suorituskyvyn jälkeen – ikuisuus autovuosina. Ensimmäinen heräävä kysymys on nimenomaan, miksi niin kauan?
No, haluaisimme lopullisen vastauksen, mutta emme saaneet vastuullisilta muuta kuin muutaman poliittisesti korrektin kommentin, mutta uskon, että kun he sanovat, ei ollut helppoa lyödä oikeaa kaavaa seuraajalle.
Miksi? No, katso vaikka Jukea. Sen muotoilu ja tyyli ovat edelleen yhtä erimielisiä tänä päivänä kuin sen julkaisupäivänäkin. Se ei kuitenkaan estänyt heidän menestystä - noin miljoona Jukea "vapautettiin" Euroopassa.
Se oli ratkaiseva malli, joka vahvisti tilat omassa segmentissään, aivan kuten Qashqai teki yllä olevassa segmentissä. Se erottui ja erottuu äärimmäisen vahvasta identiteetistään, mikä automaattisesti vaikeuttaa sen korvaamista.
tilaa uutiskirjeemme
kasvoi kaikkiin suuntiin
Mutta heidän olisi pakko, ja voimme vihdoin nähdä sen. Nähdäkseen pitkän ponnistelunsa tulokset omakohtaisesti Nissan laittoi meidät lentokoneeseen Espanjaan Barcelonaan ja vanhan teollisuusalueen vanhaan varastoon, hieman salaperäisessä ilmapiirissä, siellä se oli, uusi Nissan Juke.
Ensimmäinen reaktio: näyttää edelleen jukilta , vaikkakin ulkonäöltään hienostuneempi. Ensimmäisen sukupolven mittasuhteet ja osa elementeistä ovat edelleen olemassa, nimittäin jaettu optiikka (täysi LED) tai laskeva kattolinja. Toisin kuin uusi Clio, joka näyttää edeltäjänsä ujolta uudistukselta, uudella Nissan Jukella on kuitenkin käsitys, että se on jotain todella uutta.
Alusta on uusi, CFM-B, jonka näimme paitsi edellä mainitussa Cliossa, myös kilpailevassa "veljessä", uudessa Renault Capturissa. Ja kuten jälkimmäinen, uusi Juke kasvoi, eikä se ollut pieni, jotain heti havaittavissa livenä nähtynä.
Edessä kohokohta on jaetun optiikan uudelleentulkinta, joka nyt reunustaa paljon suurempaa "V Motion" -säleikköä.
Pituus on nyt 4,21 m (plus 75 mm), leveys 1,8 m (plus 35 mm) ja korkeus 1,595 m (plus 30 mm). Myös akseliväli kasvoi avokätisesti edeltäjään verrattuna 10 cm, 2 636 metriin. Tämän lisäyksen etuna on tietysti enemmän tilaa aluksella, tervetullut laatu uuden Juken sisustukseen.
Takaistuimelle asennettuna on helposti havaittavissa, että tilaa on paljon enemmän. Rakentaja ilmoittaa lisää 58 mm jalkatilaa ja 11 mm korkeutta. Tavaratilan (kaksoispohjalla) tilavuus kasvoi 354 litrasta 422 litraan, mikä on pienen tutun arvoinen ja niukka kahdeksan litraa pienempi kuin Qashqai. Lupaava.
Sisällä, vaikkakin uusi, tuttuus on mahtava, olipa se muotoilu tai muista Nissaneista tuttuja säätimiä.
Mittojen kasvusta huolimatta CFM-B:n käyttö mahdollisti uuden Juken 23 kg kevyemmän kuin edeltäjänsä (ilmoitettiin 1212 kg), mikä on ihailtavaa, sillä voit nauttia enemmän tilasta suorituskyvystä tinkimättä. Mikä vie meidät heidän moottoreidensa tai pikemminkin moottoreiden teemaan.
View this post on Instagram
Vain yksi moottori saatavilla?
Toistaiseksi kyllä. Uuden Nissan Juken siirtämiseen on saatavana vain yksi moottori, sama 1.0 DIG-T 117 hv ja 180 Nm joka debytoi Nissan Micra -lehdessä – muista tämän voimanlähteen erot 100 hv:n 1.0 IG-T:hen dynaamisessa kontaktissamme.
Vain yksi moottori, mutta valittavissa on kaksi vaihteistoa: kuusivaihteinen manuaali ja seitsemän vaihteinen automaatti (kaksoiskytkin). Manuaalin avulla Juke saavuttaa 100 km/h 10,4 sekunnissa ja kaksoiskytkin kestää hieman kauemmin, noin 11,1 s (alustava arvo). Tällä hetkellä tietoja sen kulutuksesta ja päästöistä ei ole vielä julkaistu.
Kuten on ollut tapana, personointi lupaa olla vahva argumentti uudessa Jukessa.
Tuleeko siihen lisää moottoreita? Erittäin todennäköistä. Esityksen aikana kuullun puheen perusteella on erittäin epätodennäköistä, että Juken konepellin alta löytyisi Diesel-lohkoa. Mutta saven lähettäminen seinään, Clion kaltainen hybridivaihtoehto ei vaikuta sopimattomalta.
Lisää yhteyksiä
Teknologisesti kohokohta tulee muun muassa ProPilotin käyttöönotossa. Se on teknologiasarja, joka mahdollistaa puoliautonomisen ajon ja tuo uusia ominaisuuksia, kuten Blind Spot Intervention, joka ei vain varoita kuljettajaa ajoneuvon kuolleesta kulmasta, kuinka korjata Juken lentorata takaisin kaistalleen.
Liitettävyyden osalta uudessa Nissan Jukessa voi olla NissanConnect-tietoviihdejärjestelmän lisäksi kaikissa versioissa vakiona 8" kosketusnäyttö, Apple CarPlay ja Android Auto. täydentääksemme NissanConnect Services -sovellusta matkapuhelimeesi.
Tämä sovellus tarjoaa useita mahdollisuuksia ajoneuvon kauko-ohjaukseen: voimme lukita/avaa sen etänä, tarkistaa rengaspaineen tai öljytason ja jopa rajoittaa sen saavuttamaa nopeutta, jos äiti tai isä päättää lainata Jukeasi sinun lapsesi.
Voiman mittaus. Mikä erottuu eniten? Uusi ja isompi säleikkö "V Motion", vai jaettu optiikka?
Se on myös yhteensopiva Google Assistantin kanssa, jonka avulla voit hallita useita toimintoja, mukaan lukien määränpään lähettämisen navigointijärjestelmään.
Milloin saapuu?
Tämä oli staattinen esitys, eli uudella Nissan Jukella ei ollut vielä mahdollisuutta ajaa. Sen perusteella, mitä meille on kerrottu, voit odottaa, että Juke on aikuistunut sen käyttäytymisessä – tarkoittaako se, että siitä tulee vähemmän hauskaa? - mutta toisaalta, mukavuudessa oli merkittäviä parannuksia, ei vain laakerin, vaan myös akustisen ja yleisen hienostuneisuuden suhteen - asia varmistuu pian...
Takaoptiikka menetti bumerangimuotonsa, vaikka se oli graafisesti läsnä.
Uusi Nissan Juke tuo segmenttiin vahvoja ja uusia argumentteja, jotka ovat outoja sille, mitä tiesimme Jukesta, kuten runsas tilantarjous. Riittääkö se, että palaat sen segmentin johtajuuteen, jonka perustamisessa olet olennaisesti mukana? Uskomme niin, mutta siihen meidän näkökulmastamme tarvitaan laajempi moottorivalikoima.
Hintoja ei ole vielä julkistettu, mutta tilausten odotetaan avautuvan pian, ja ensimmäiset toimitukset tapahtuvat marraskuussa.
Etuoptiikka on LED-valoa varustetasosta riippumatta.