Kun se esiteltiin Tukholmassa, Ruotsissa, Mercedes-Benz X-sarjaa kuvattiin ensimmäiseksi saksalaisen merkin lava-autoksi, mikä ei ole täysin totta. Toisen maailmansodan päättymisestä lähtien Mercedes-Benz on vaalinut ajatusta massatuotannon avolava-auton kehittämisestä.
Kaikki alkoi vuonna 1946. Keskellä sodanjälkeistä aikaa ja aikana, jolloin maa oli resurssikriisin edessä, Mercedes-Benz aloitti Mercedes-Benzin tuotannon. 170 V (W136) , vuosien 1936 ja 1942 välillä valmistettu malli, josta tuli cabrio-versio. Ottaen huomioon tilanteen, johon Saksa joutui, maa tarvitsi enemmän kuin luksusmalleja rahtiautoja, ambulansseja, poliisiautoja jne. Siksi Mercedes-Benz lanseerasi 170 V:staan (alla) "pic-up"-version, joka oli varustettu 1,7-nelisylinterisellä moottorilla ja hieman yli 30 hv:lla.
Mallia valmistettiin vuoteen 1955 asti, mutta kaksi vuotta aiemmin Mercedes-Benz esitteli Ponton (W120) , sedan, josta tuli sattumalta lava-auto. Vienti- ja tullisääntöjen ongelmien vuoksi monet yksiköt saapuivat määränpäähänsä keskeneräisinä päällirakenteina, kuten alla näkyy, ja tästä syystä suurin osa niistä muutettiin lava-autoiksi.
EI SAA missata: Volkswagen Passat GTE: hybridi, jossa on 1114 km autonomia
Uuden sukupolven W114- ja W115-ajoneuvojen mukana tuli toinen Stuttgart-brändin lava-auto. Tänä aikana Mercedes-Benzillä oli tapana toimittaa erilaisia komponentteja kokoonpanoprosessia varten Latinalaiseen Amerikkaan, nimittäin Argentiinaan. Osoittautuu, että tuotemerkistä vastaava näki parhaaksi ottaa nämä komponentit, kääntää 180 astetta ja tehdä niillä noudon, jota jopa myytiin Etelä-Amerikan markkinoilla nimellä " La Pickup ". Epäalkuperäistä, se on totta…
Mercedes-Benz G-sarjan ensimmäinen sukupolvi saapui vuonna 1979. Erittäin monipuolinen ja helposti muokattavissa oleva "G-Wagen" se toimi sekä sotilasajoneuvona että papa-mobiilina. Ja se oli myös moderni tulkinta merkin premium-noutovaunusta (qb…).
Uuden X-sarjan ensi vuoden lopulla julkaistava Mercedes-Benz avaa uuden luvun historiassaan, mutta aiempien mallien tapaan tavoite pysyy samana: yrittää yhdistää utilitaristinen ja toimiva korirakenne premiumiin. komponentit.
Tähän asti tämä oli ollut suhteellisen kunniatonta yritystä, mutta uuden X-sarjan myötä kaikki lupaa muuttua.