Kolme vuotta sitten Toyota esitteli Tokion autonäyttelyssä S-FR:n, prototyypin mahdolliselle MX-5-kilpailijalle ja välillisen seuraajan. Toyota MR2 jonka valmistus lopetettiin vuonna 2005.
Aivan kuten MX-5 oli kompakti (4,0 m pitkä), se varustettiin myös 1,5 litran ilmakehän moottorilla, ja arkkitehtuuri oli identtinen kilpailijan kanssa - pitkittäissuuntainen etumoottori ja takaveto. Toisin kuin MX-5, S-FR oli coupe ja runsaan akselivälin ansiosta se pystyi tarjoamaan kaksi takaistuinta.
Vaikka esitelty prototyyppi liittyy enemmän tuotantoautoon kuin pelkkään konseptiin, S-FR (Sports 800:n inspiroima) ei koskaan päässyt tuotantolinjoille. Emme tiedä miksi se peruutettiin...
MR2:n paluu
Nyt huhut ovat jälleen kohuissa mahdollisen uuden pienen Toyotan urheiluauton kanssa, joka on sijoitettu GT86:n alapuolelle. Kuten olemme aiemmin raportoineet, Akio Toyoda, merkin toimitusjohtaja, aikoo saada jälleen urheiluautoperheen merkkiin, kuten aiemmin tapahtui, tehden "Kolmen veljestä" paluun.Tilaa uutiskirjeemme tästä
Aikaisemmin tämä mallikolmio koostui MR2:sta, Celicasta ja Suprasta. Nykyään GT86 on ottanut Celican paikan, ja Supra esitellään ehdottomasti ensi vuoden alussa. Mitä on vielä täytettävä MR2:n vapauttamassa paikassa ja kun S-FR on hylätty, mitä voi tapahtua seuraavaksi?
Mistä keskustellaan?
Matt Harrison, Toyotan Euroopan myynti- ja markkinointijohtaja, puhuessaan Autocarille viime Pariisin autonäyttelyssä, nosti verhon reunaa hieman. Hän sanoi, että Toyotalla käydään keskusteluja uudesta MR2:sta ja että kaikki sujuu hyvin, jotta siitä tulee uusi lisäys brändin portfolioon.
Varmalta näyttää, että jos sillä on nimi MR, sanoista Midship Runabout, se tarkoittaa moottoria, joka sijaitsee keskellä taka-asennossa ja se aiheuttaa ongelman. Toyotalla ei ole alustaa tämän tyyppisellä kokoonpanolla.
Kuten GT86:ssa ja Suprassa, ratkaisu voisi olla kehityskustannusten jakaminen tai alustan ostaminen toiselta valmistajalta. Ja kun otetaan huomioon MR2:n erityisominaisuudet, ainoa asia, joka meille tulee mieleen, on Lotus (nyt Geelyn käsissä).
Mutta toista ratkaisua harkitaan. Muuttaa MR2 vuosisadan urheiluautoksi. XXI ja tee siitä 100 % sähköinen.
Toyota MR2 sähköauto?
Kyllä, se näyttää realistiselta ja toteuttamiskelpoiselta hypoteesilta uuden perustan kehittämisestä, koska sähköinen MR2-hypoteesi voi johtua TNGA:sta, Toyotan super-alustasta, joka palvelee jo malleja, kuten Prius, Rav4 tai Corolla.
Vaikka TNGA on alun perin suunniteltu "kaikki edessä" -autoille, se on valmis sähköistä tulevaisuutta varten. Hybridiversioita, joissa on sähkömoottorin kautta vetävä taka-akseli, on jo esitelty. Sinun ei tarvitse viedä mielikuvitustasi liian pitkälle ja nähdä tämän pohjan lyhyemmän muunnelman – vain kahdella istuimella – ilman etupolttomoottoria ja taka-akselin sähkömoottoria.
Akun ei myöskään tarvitse olla liian iso. Alkuperäisen MR2:n tavoin Toyota voisi myydä pienen urheiluauton vaihtoehdoksi tyypilliselle ”työmatka-autolle”, eli (hauskana) autona jokapäiväiseen, koti-työ-koti-ajoon, joten paljon autonomiaa ei tarvittaisi ehdottoman välttämätöntä.
Menetkö todella eteenpäin?
Puuttuu vain virallinen vahvistus Toyotalta. Jos näin tapahtuu, näemme sen todennäköisesti vasta seuraavan vuosikymmenen puolivälissä, mikä myös auttaa tekemään 100-prosenttisesta sähköhypoteesista elinkelpoisen. kWh:n hinta tulee analyytikkojen mukaan olemaan alhaisempi ja akkujen energiatiheyden tulisi olla korkeampi, joten kapean auton kehityskustannukset on helpompi perustella.
Tilaa Youtube-kanavamme.