Se on eräänlainen automaailman "Benfica x Sporting". Kuka voittaa tässä jättiläisten kaksintaistelussa?
Joillekin se on itsestään selvä valinta, mutta toisille se on kuin isän ja äidin välinen valinta. Ferrari F40 ja Porsche 959 ovat kaksi 1980-luvun silmiinpistävintä superautoa, ja kummallakin on runsaasti argumentteja voittaakseen. Toisaalta koko saksalainen teknologinen lähde; toisaalta italialaisten merkkien eksoottinen kauneus. Tutustutaanpa niihin tarkemmin.
Ferrari F40 vs. Porsche 959: kumman valitsisit? Äänestä artikkelin lopussa.
Kehitys Porsche 959 alkoi 1980-luvun alussa, kun Peter Schutz tuli Stuttgart-brändin johtajaksi. Helmuth Bott, joka oli tuolloin Porschen pääinsinööri, vakuutti uuden toimitusjohtajan, että olisi mahdollista kehittää uusi 911, nykyaikaisella nelivetojärjestelmällä ja uusilla tekniikoilla, joka kestäisi ajan kulumista. Projekti - lempinimeltään Gruppe B – johti prototyyppiin, joka kehitettiin nimensä mukaisesti debytoimaan B-ryhmässä ja joka esiteltiin vuoden 1983 Frankfurtin autonäyttelyssä.
Seuraavina vuosina Porsche jatkoi aktiivista työtä auton kehittämisen parissa, mutta valitettavasti B-ryhmän päätyttyä vuonna 1986 mahdollisuudet kilpailla moottoriurheilun vaarallisimmassa ja äärimmäisimmässä kilpailussa katosivat. Mutta se ei tarkoittanut, että Porsche luopuisi 959:stä.
Saksalainen urheiluauto oli varustettu a 2,8 litran "flat six" bi-turbomoottori , kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja PSK-nelivetojärjestelmä (se oli ensimmäinen Porschen neliveto), joka, vaikka se oli hieman raskas, pystyi hallitsemaan huolellisesti taka- ja etuakselille lähetettyä voimaa pinnasta ja olosuhteista riippuen ilmakehän.
Tämä yhdistelmä mahdollisti 450 hv:n huipputehon, joka riittää kiihtymään 0-100 km/h vain 3,7 sekunnissa ja huippunopeudeksi 317 km/h. Tuolloin Porsche 959:ää pidettiin "planeetan nopeimpana tuotantoautona".
Menneisyyden loistoa: Se unohdettiin autotalliin yli 20 vuodeksi, nyt se kunnostetaan Portugalissa
Ensimmäiset Porsche 959:n toimitukset alkoivat vuonna 1987 hintaan, joka ei kattanut puolta valmistuskustannuksista. Vuotta 1987 leimasi myös toisen urheiluauton synty, joka tulee merkitsemään autoteollisuuden historiaa Ferrari F40 . "Hieman yli vuosi sitten pyysin insinöörejäni rakentamaan maailman parhaan auton, ja se auto on täällä", sanoi Enzo Ferrari Ferrari F40 -esittelyn yhteydessä ulkonäölle antautuneiden toimittajien yleisön edessä. italialaista mallia.
Lisäksi tämä oli erikoismalli, ei vain siksi, että se lanseerattiin Maranellon brändin 40-vuotispäivänä, vaan myös siksi, että se oli viimeinen Enzo Ferrarin hyväksymä tuotantomalli ennen hänen kuolemaansa. Monien mielestä Ferrari F40 on kaikkien aikojen suurin superauto, eikä se ole sattumaa.
Jos toisaalta siinä ei ollut Porsche 959:n teknologista avantgardia, toisaalta F40 voitti saksalaisen kilpailijansa esteettisesti pisteisiin. Pininfarinan suunnittelema F40 näytti todelliselta kilpa-autolta (huomaa, että takasiipi…). Kuten arvata saattaa, myös aerodynamiikka oli yksi sen vahvuuksista: takana alaspäin suuntautuvat voimat pitivät auton liimautuneena maahan suurissa nopeuksissa.
Lisäksi, koska Ferrari käytti kaiken kokemuksensa Formula 1:ssä tämän urheiluauton kehittämiseen, F40 oli mekaanisesti myös ennennäkemätön malli italialaiselle brändille. 2,9 litran V8-moottori, joka oli sijoitettu keskiasentoon taka-asentoon, tuotti yhteensä 478 hv, mikä teki F40:stä yksi ensimmäisistä maantieautoista, joka ylitti 400 hv . Sprintti nollasta sataan – 3,8 sekunnissa – oli hitaampaa kuin Porsche 959, mutta huippunopeus 324 km/h ylitti hieman saksalaisen kilpailijansa.
Kuten Porsche 959, myös F40:n tuotanto rajoittui alun perin hieman yli kolmeen sataan yksikköön, mutta menestys oli niin suuri, että Cavallino Rampante -brändi tuotti 800 kappaletta lisää.
Lähes kolme vuosikymmentä myöhemmin valinta näiden kahden urheiluauton välillä on monille lähes mahdoton tehtävä. Tarvitsemme siis apuasi: jos sinun pitäisi päättää, kumman valitsisit – Ferrari F40 vai Porsche 959? Jätä vastauksesi äänestykseen alle: