Jos, kuten minä, seuraat "uskonnollisesti" jokaista Dakar-versiota, Paulo Gonçalvesin kaltaisen kuljettajan katoaminen luultavasti järkytti sinua.
Järkyttynyt siitä, että se oli off-road-maailman ikoni, järkyttynyt siitä, että olemme pitkään unohtaneet Dakariin liittyvät riskit kilpailun turvallisuuden lisääntyessä, järkyttynyt siitä, että yksi reilun pelin pelaajista koko joukkueessa on kadonnut. Dakar.
On selvää, että olisi paljon parempi omistaa nämä rivit Paulo Gonçalvesille sen jälkeen, kun hän saavutti kaivatun voiton Dakarissa. Kohtalo ei kuitenkaan halunnut sen olevan niin, ja siksi pahimmassa mahdollisessa kontekstissa muistetaan sitä, joka oli ensimmäinen portugalilainen, joka menetti henkensä Dakar-rallissa.
Esimerkki lentäjänä ja ihmisenä
On sanomattakin selvää, että Dakarin yksinäisimmän sarjan aloittaminen vaatii paljon muutakin kuin moottoripyörällä ajamisen osaamista (ja siitä nauttimista). On välttämättömiä teknisiä ominaisuuksia, kuten suuntautumiskyky, fyysinen kestävyys tai pelkkä nopeus, ja sitten on muita ominaisuuksia.
Mitä ominaisuuksia? - kysyt. Ominaisuuksia, kuten altruismi, solidaarisuus, sinnikkyys (kuten se, joka sai hänet vaihtamaan moottoripyöränsä moottorin tämän vuoden Dakar-sarjan puolivälissä) ja mikä kummallista kyllä, kaikki, jotka kohtasivat Paulo Gonçalvesin polut hänen uransa aikana tunnisti hänet..
tilaa uutiskirjeemme
Kaiken tämän valossa ei ole ihme, että Esposendessa 5. helmikuuta 1979 syntynyt kuljettaja oli jo legenda Thierry Sabinen suunnittelemasta rallista. Urheilutulosten (jotka olivat erittäin hyviä) lisäksi Paulo Gonçalves muistetaan eniten hänen asentonsa.
Paras esimerkki juontaa juurensa vuoteen 2016, jolloin Paulo Gonçalves unohti keskellä Dakaria kilpailun ja pysähtyi auttamaan kaatunutta kuljettajaa ja pysyi hänen kanssaan lääketieteellisen avun saapumiseen asti.
menestyksen ura
On selvää, että Paulo Gonçalvesista on mahdotonta puhua muistamatta hänen uransa aikana saavuttamiaan (monia) menestyksiä. Paulo Gonçalvesin päätavoitteena oli Dakar-ralli, kun motocross-, supercross- ja enduro-kategorioissa jaettiin yhteensä 23 titteliä.
Hänen debyyttinsä suurimmassa maastotapahtumassa tapahtui vuonna 2006, mutta vasta vuonna 2009 ja Dakarin siirtyessä Etelä-Amerikkaan portugalilaiset alkoivat tehdä itselleen mainetta ja pääsivät ensimmäistä kertaa Top 10:een (kolme useammin hänen täytyisi jäädä sinne).
Vuosi 2013 toi hänelle uransa suurimman saavutuksen, kun hän kruunattiin 34-vuotiaana TT:n maailmanmestariksi, joka oli sama kuin Hélder Rodrigues, joka oli vuonna 2011 voittanut saman tittelin ja asettunut espanjalaiselle Marc Comalle erittäin kiistanalaisena aikana.
Edelleen Dakarin hiekalla 2015 oli paras vuosi, sillä se oli ollut hyvin lähellä voittoa (hän ei vain päässyt siihen, koska hänen moottoripyöränsä moottori petti hänet), saavutti historiallisen 2. sijan, joka on kaikkien aikojen paras luokitus portugalilaiselle vuonna kilpailu.
Tänä vuonna Paulo Gonçalves oli siirtynyt uuteen vaiheeseen urallaan etsiessään aina niin haluttua voittoa Dakarissa. Hän liittyi intialaiseen Heroon, ja Joaquim Oliveiran (hänen lankonsa) kanssa kollegana Paulo Gonçalves yritti 13. osallistumisensa aikana Dakarissa saavuttaa voittoa, joka aina välttyi häneltä.
Valitettavasti putoaminen 7. vaiheen kilometrillä 276 johti autenttisen off-road-legendan katoamiseen, mikä aiheutti kaikuja, jotka vain osoittivat, kuinka arvostettu Paulo Gonçalves oli moottoriurheilussa ja yhteiskunnassa yleensä.