Teslan hyökkäys premium-sähkösegmentissä ei voinut jäädä vastaamatta pitkään. Nyt oli Audin vuoro ilmoittaa suunnitelmistaan sähköhyökkäykseen lähivuosiksi, mikä vahvisti Audi A9 e-tronin.
Rupert Stadler, Audin toimitusjohtaja, on jo sanonut "OK" 100 % sähkökäyttöisen luksus sedanin, Audi A9 e-tronin, tuotantoon. Ennennäkemätön malli, joka tulee virkamiehen mukaan myyntiin vuonna 2020. Kun Audi A9 e-tron tulee markkinoille, se kohtaa Tesla Model S:n asennetun kilpailun ja varmasti kilpailun muiden ehdotusten kanssa tavanomaisesta kilpailusta. Ingolstadt-brändille: Mercedes-Benz, Volvo ja BMW.
Autocarin mukaan A9 e-tron jakaa teknologisen perustansa SUV Q6 e-tronin kanssa (jonka on määrä julkaista vuonna 2018). Nimittäin kolme sähkömoottoria (yksi etuakselilla ja toinen kaksi takapyörillä) ja myös alusta. Mitä tulee numeroihin, se edistää maksimitehoa, jonka pitäisi ylittää 500 hv (urheilutilassa) ja maksimivääntömomenttia 800 Nm. Odotettu autonomia on noin 500 km.
Kuvissa: Audi Prologue -konsepti
"Vuonna 2020 meillä on kolme 100-prosenttisesti sähköistä mallia", sanoi Rupert Stadler Autocarille. Tämän vastuullisen mukaan tavoitteena on, että "vuoteen 2025 mennessä 25 prosenttia valikoimastamme on sähköisiä". Audi lupaa myös kilpailijoista poikkeavan ajokokemuksen sähkömalleissa käyttöönotettavan quattro-järjestelmän erityisten säätöjen ja moottoreissa käyttöönotetun tekniikan ansiosta. "Jotkut vastustajat ovat valinneet suuritehoiset synkroniset moottorit, mutta suhteellisen alhaisilla kierroksilla", selittää Audin tutkimus- ja kehitysjohtaja Stefan Knirsch. Audi seuraa eri polkua ja siirtyy asynkronisiin moottoreihin, "jotka saavuttavat tyypillisesti saman tehotason, mutta paljon korkeammilla kierroksilla. Olemme vakuuttuneita, että ne tarjoavat korkeamman hyötysuhteen kuin synkroniset moottorit.
"Asennetut tehot" -vastaus Teslalle
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW – premium-referenssit mainitakseni. Kaikki ne ovat brändejä, joilla on kymmenien vuosien historia – joissain tapauksissa jopa yli sadan vuoden historialla – ja ne kaikki painoi olympiakisoissa köyttä vasten fuksi Tesla. Tämä pohjoisamerikkalainen brändi ei ole "saapunut, nähnyt ja voittanut" vain siksi, että se ei ole vielä todistanut liiketoimintamallinsa kestävyyttä. Silti, epäilyksiä syrjään, totuus on, että "alusta" Tesla onnistui vakiinnuttamaan itsensä kuluttajien keskuudessa sähkömalleissa. Se oli valtava järkytys autoteollisuuden perustalle!Muutos, johon suuret brändit, jotka ovat tottuneet käyttämään satoja miljoonia euroja monimutkaisten polttomoottoreiden kehittämiseen, ovat vastanneet hitaasti. Voisiko olla, että ne ovat olleet kielteisiä koko tämän ajan ja että lähitulevaisuus on kuitenkin sähköajoneuvot? Vastaus on ei. Uskomme, että polttomoottoreiden käyttöikä ja niiden kehitys ei ole vielä lopussa. Tesla yksinkertaisesti osasi hyödyntää sähköautojen teknologista yksinkertaisuutta, joka akkujärjestelmien lisäksi (jotka voidaan ratkaista ulkopuolisten toimittajien avulla) on yksinkertaisempaa, helpompaa ja halvempaa.
Nähtäväksi jää, jatkaako Tesla valtaansa vielä-ei-ollu-palautetuissa maissa, kun autoteollisuuden jättiläiset tuovat täyden painonsa tälle segmentille. Teslalla on vielä ainakin kaksi vuotta aikaa todella vakiinnuttaa asemansa markkinoilla ja saada vahvuutta, jos ei, se uhkaa menehtyä ennen maailman automarkkinoita tällä hetkellä johtavien merkkien voimaa, kokemusta ja tietämystä.