Julkistettuaan Alpina B3 Touringin jokin aika sitten, saksalainen valmistaja "palautti kuorman" ja esitteli Alpine D3 S sedan- ja pakettiautoversioissa.
Eräänlaiseksi "BMW M3 Dieseliksi" suunniteltu D3 S käyttää vitamiinitäytteistä versiota B57:stä, 3,0 litran biturbosta, joka on varustettu BMW M340d:llä.
Jos M340d:ssä tämä moottori tuottaa 340 hv ja 700 Nm, Alpina D3 S:ssä nämä arvot nousevat 355 hv:iin ja 730 Nm:iin.
Mild-hybrid, debyytti Alpinassa
Kun otetaan huomioon, että B57 on suunniteltu toimimaan yhdessä 48 V:n kevyen hybridijärjestelmän kanssa, D3 S on ensimmäinen Alpina-malli, jossa on tämä tekniikka, joka tarjoaa tietyissä olosuhteissa jopa 11 hv enemmän.
tilaa uutiskirjeemme
Vaihteiston osalta D3 S luottaa edelleen ZF:n kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon ja BMW:n nelivetojärjestelmään. xDrive-järjestelmä ei ollut immuuni Alpinan muutoksille, ja se lähetti nyt enemmän tehoa taka-akselille.
Kaiken tämän ansiosta Alpina D3 S saavuttaa 0-100 km/h 4,6 sekunnissa – pakettiauton tapauksessa 4,8 sekunnissa – ja pakettiauton tapauksessa 273 km/h – 270 km/h – maksiminopeuden.
Mikä muu on muuttunut?
Alpinasta tottuneiden perinteisten esteettisten yksityiskohtien, kuten (hillittyjen) aerodynaamisten lisäosien, uusien pakokaasujen, tarrojen tai 20”:sta 22:een renkaiden, lisäksi Alpina D3 S:n muut erot eivät ovat näkyvissä.
Puhumme tietysti uudesta alustakokoonpanosta, uudesta lukittavasta takatasauspyörästöstä, Alpina B5 Bi-Turbolta peritystä jarrujärjestelmästä ja myös Alpina B3:n jo käyttämästä mukautuvasta jousituksesta, jota täydentää Eibach-sarja. jouset.
Saksassa jo saatavilla olevan Alpina D3 S:n hinnat alkavat siellä sedanin osalta 70 500 eurosta ja pakettiauton 71 900 eurosta.
Razão Automóvelin tiimi jatkaa verkossa 24 tuntia vuorokaudessa COVID-19-epidemian aikana. Noudata terveysviraston suosituksia, vältä turhaa matkustamista. Yhdessä pystymme voittamaan tämän vaikean vaiheen.