muutamassa vuodessa , kun muistamme vuoden 2017 Frankfurtin autonäyttelyn, muistamme varmasti merkkien "ikuisen rakkauden" lupaukset sähköratkaisuille.
Päärakentajat aloittivat tämän suhteen monta vuotta, mutta vasta nyt alkavat näkyä ensimmäiset merkit todellisesta sitoutumisesta. Se ei ole enää vain teini-ikäisten lupauksia.
Sähköratkaisut ovat vihdoin saavuttaneet riittävän kypsyyden, jotta maailman rakentajat voivat alkaa katsoa "toisella silmällä" 100 % sähköautoihin. Konkreettiset päivämäärät ja tavoitteet ovat vihdoin pöydällä.
Oletko huolissasi Porsche 911:stä? Siirry suoraan artikkelin loppuun ennen kuin saat sydänkohtauksen.
teinin tapailu
Porsche oli yksi niistä merkeistä, joka vahvisti tämän sitoumuksen 100-prosenttisesti sähköautoihin. Mutta voimme mainita muut valmistajat, kuten Volkswagenin, Audin, BMW:n, Mercedes-Benzin ja jopa "pienen" Smartin.
Porschen hallituksen puheenjohtaja Oliver Blume totesi, että vuonna 2023 brändin tavoitteena on, että 50 % valmistetuista Porscheista on 100 % sähköisiä. Tämän hyökkäyksen ensimmäinen malli on Porsche Mission E, joka saapuu markkinoille jo vuonna 2019 ja jolla on likimääräinen hinta Porsche Panameran perusversiosta.
Porschelle se on paluu teinisuhteeseen. Historian ensimmäinen Porsche oli itse asiassa 100 % sähköauto – tarinaan, johon lupaamme palata pian.
Se on melkein valmis
Oliver Blume on esteettisesti kategorinen. "Olemme jo saaneet suunnittelun valmiiksi. Porsche Mission E:n tuotantoversio on hyvin lähellä konseptia, joka esiteltiin muutama vuosi sitten [2015]”, hän kertoi Car Magazinelle.
Sisällä erojen pitäisi olla havaittavissa konseptiin verrattuna. Toivottavasti Mission E on vastuussa joidenkin Porschen seuraavan sukupolven infotainment-tekniikoiden debytoimisesta: edistyneemmästä eleohjausjärjestelmästä ja jopa hologrammeista. Katsotaan…
Mission E -esityksiä
Hinnan suhteen olemme jo nähneet, että Mission E vastaa Panameraa. Ja mitä tulee suorituskykyyn, onko sinulla argumentteja?
Mitä tulee suorituskykyyn, Porsche puhuu alle 3,5 sekunnissa 0-100 km/h ja alle 12 sekunnissa 0-200 km/h. Nopeus tulee olemaan yli 250 km/h. Hyviä argumentteja, eikö?
Moottoreiden osalta Porsche Mission E käyttää kahta sähkökonetta (yksi per akseli), mikä tarjoaa nelivedon. Porsche 911 perii nelipyöräisen ohjausjärjestelmän dynaamisen "Porsche-tyylisen" ohjauksen saavuttamiseksi.
Painopisteen laskemisen helpottamiseksi akut sijaitsevat rungon pohjassa. Porsche Mission E:stä tulee useita versioita: S, GTS jne. Okei… se on Porsche.
Le Mansin arvoiset latausajat
Emme tiedä, oliko se puhetta vai ei, mutta jokin aika sitten Volkswagenin toimitusjohtaja Matthias Mueller sanoi, että "ilman Porsche 919 -urheiluohjelmaa emme olisi kehittäneet Mission E:tä niin nopeasti".
Olettaen, että se on totta (järkevää…), Le Mans -ohjelman ansiosta tuotemerkki onnistui lisäämään tietämystään sähköratkaisuista. Brändin mukaan Mission E pystyy lataamaan akut 400 kilometriä (80 % kokonaislatauksesta) vain 1/4 tunnissa. Kokonaisautonomia tulee olemaan 500 km.
Panamera huonossa kunnossa?
Onko tämä Panameran loppu näillä teknisillä tiedoilla ja kilpailukykyisellä hinnalla? Porsche sanoo ei, ja he yleensä tietävät mistä puhuvat.
Mission E toimii linkkinä 911:n ja Panameran välillä ja täyttää tällä hetkellä saksalaisen valmistajan valikoimassa olevan tyhjän tilan. Siksi se tarjoaa sitoutumisen suorituskykyyn, tilaan ja mukavuuteen näiden kahden mallin välillä. Katsotaan.
sähköisempi
Kuten aiemmin mainitsimme, vuoteen 2023 mennessä Porsche haluaa, että 50 % malleistaan on 100 % sähköisiä. Tavoite, joka voidaan saavuttaa vain, jos merkin myydyimmässä mallissa on sähköversio.Puhumme Porsche Macanista. Yli 100 000 kappaletta vuodessa Porsche Macan on ollut yksi brändin "kultaisista munakanoista". Blume ei sulje pois mahdollisuutta, että siihen asti Porsche Macanissa on 100 % sähköinen toimintasäde. Hyvästi polttomoottorit!
Ja Porsche 911?
Puhuimme Porsche 911:stä viimeisenä, koska halusimme niiden kärsivän – sitten, omantunnon kiistämiseksi, laitoimme tämän huomautuksen alkuun.
No sitten voit pyyhkiä hien viiksiltäsi: Porsche 911:ssä on edelleen bensiinipohjainen ruokavalio. 911:n kehittämisestä vastaava August Achleitner on sanonut, että tämä malli pysyy uskollisena juurilleen. Eli "flat-six" -moottori on turvallinen.
On kuitenkin ristiriitaista tietoa siitä, tuleeko Porsche 911:stä hybridiversio. Jotkut sanovat, että 911-hybridi tulee olemaan, jotkut sanovat, että tämä ei ole merkin suunnitelmissa seuraavan sukupolven 911:lle.
Yksi asia on varma: seuraava 911 on lievä hybridi. Toisin sanoen siihen tulee sähköratkaisuja polttomoottorin hyötysuhteen parantamiseksi.
Lievähybridiautoissa sähköjärjestelmät, kuten ohjaustehostin, ilmastointi, jarrut jne., eivät ole enää riippuvaisia polttomoottorista ja niistä tulee 48 V sähköjärjestelmän vastuu.
Onneksi pystymme jatkossakin pelottamaan yli 5000 rpm:n "jumittumista".
Ja nyt rauhallisemmin?