Opel valmistautuu hyökkäykseen, joka on vahvistettu raskailla aseilla vastaamaan D-segmentin tärkeimpiä referenssejä. Tutustu uuteen Opel Insigniaan.
Uudistetun ja parannetun Insignian lisäksi viistoperä- ja Sport Tourer -versioissa on nyt mukana Opel-perheen uusin jäsen, Insignia Country Tourer.
Vielä lämmin, tuoreena 65. Frankfurtin autonäyttelystä muutama viikko sitten, Opel-sarjan huippu esittelee itsensä maailmalle puhtailla kasvoilla ja täynnä uusia teknologioita, aggressiivisemmalla ja houkuttelevammalla muotoilulla, aina liittoutuneena. saksalaiseen tarkkuuteen.
Uutiset menevät paljon muutakin kuin kasvojenkohotuksen. Moottoreista tulee saataville uusia, tehokkaampia ja tehokkaampia suoraruiskutusmoottoreita, mukaan lukien uusi 2.0 CDTI turbodiesel ja myös upouusi 1.6 Turbo SIDI-bensiinimoottoriperheestä, mikä laajentaa saatavilla olevien moottoreiden valikoimaa .
Tässä mallikatsauksessa Opel Insignia kehittyi alustatasolla tavoitteenaan parantaa ajomukavuutta. Ohjaamosta löydämme uuden kojetaulun integroidulla infotainment-järjestelmällä, joka mahdollistaa pääsyn älypuhelimen eri toimintoihin ja jota voidaan ohjata yksinkertaisesti ja intuitiivisesti kosketuslevyn (kosketusnäytön), monitoimiohjauspyörän tai säätimien kautta. äänestä.
Ohjaamon kehitys sai inspiraationsa kolmesta aiheesta: yksinkertainen ja intuitiivinen käyttö, infotainment-järjestelmän personointi.
Aloitusnäytöstä kuljettaja käyttää kaikkia toimintoja, kuten radioasemia, musiikkia tai 3D-navigointijärjestelmää, muutaman näppäimen, kosketusnäytön tai uuden kosketuslevyn avulla. Kosketuslevy on integroitu ergonomisesti keskikonsoliin ja Audin kosketuslevyn tapaan sen avulla voit kirjoittaa kirjaimia ja sanoja esimerkiksi etsiä kappaleen nimeä tai kirjoittaa osoitteen navigointijärjestelmään.
Uusi Insignia on myynyt yli 600 000 yksikköä ja lupaa jatkaa taistelua segmentissä, joka lupaa tulla yhä ankarammaksi. Saksalaista huippumallia on aina kehuttu mukavuudestaan ja dynaamisesta käytöksestään, nyt uudistettuna sen odotetaan nousevan korkeammalle tasolle.
Moottoreille suunnattu uusi voimansiirtosarja keskittyy enemmän tehokkuuteen kuin koskaan. Uusi 2.0 CDTI on mestari polttoaineenkulutuksessa, sillä uusimman tekniikan ansiosta uusi 140 hv:n versio tuottaa vain 99 g/km CO2-päästöjä (Sports Tourer -versio: 104 g/km CO2). Yhdistettynä kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon ja Start/Stop-järjestelmään ne kuluttavat vain 3,7 litraa dieseliä jokaista 100 ajettua kilometriä kohden (Sports Tourer -versio: 3,9 l/100 km), viitearvot. Silti 2.0 CDTI onnistuu kehittämään ilmeikkäät 370 Nm:n binäärivoiman.
Huippuluokan dieselversio on varustettu 2.0 CDTI BiTurbolla, jonka teho on 195 hv. Tämä korkean suorituskyvyn moottori on varustettu kahdella turbolla, jotka toimivat peräkkäin ja varmistavat voimakkaan vasteen useissa eri tilanteissa.
Puristit iloitsevat, että saatavilla on kaksi ahdettua ja suoraruiskutusmoottoria, 2.0 Turbo 250 hv ja 400 Nm vääntömomentilla ja uusi 1.6 SIDI Turbo da 170 hv ja 280 Nm vääntömomentilla.
Kaksi moottoria, jotka Opelin mukaan arvostavat tasaisuutta ja varallisuutta. Epäilemme vain säästöosuutta. Molemmat on kytketty kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon ja niissä on Start/Stop-järjestelmä, ja ne voidaan tilata myös uudella pienikitkaisella kuusivaihteisella automaattivaihteistolla. 2.0 SIDI Turbo -versio on ainoa, jossa on etu- tai neliveto.
Bensiinimoottorivalikoiman lähtötason versio on varustettu taloudellisella 1,4-turbolla, 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla, jonka teho on 140 hv ja 200 Nm (220 Nm "overboostilla"), joka saavuttaa keskiarvon sekasyklissä vain 5, 2 l/100 km ja CO2-päästöt vain 123 g/km (Sports Tourer: 5,6 l/100 km ja 131 g/km).
OPC-versio on vauraammille saatavilla hintaan 61 250 euroa, ja siinä on 2,8 litran V6 Turbo 325 hv:lla ja 435 Nm:llä, joka kiihtyy 0-100 km/h vain 6 sekunnissa ja saavuttaa 250 km/h huippunopeuden. – tai saavuttaa 270 km/h, jos valitset "Unlimited" OPC-paketin.
Kun sedanin hinnat alkavat 27 250 eurosta, Sport Tourer -versioissa on 1 300 euron korotus sedanin arvoon. Opel Insignia on jälleen vakava kilpailija Volkswagen Passatille, Ford Mondeolle ja Citroen C5:lle.
Teksti: Marco Nunes