Chevrolet Corvette ei esittelyjä kaipaa. Huolimatta vähäisestä läsnäolosta Euroopassa, se on edelleen yksi tunnetuimmista urheilulajeista planeetalla. Corvette on amerikkalaisille sitä, mitä Porsche 911 on eurooppalaisille tai Nissan GT-R japanilaisille – todellisia autolegendoja. Ja nyt on aika tavata Corvette ZR1, kaikkien aikojen nopein ja tehokkain.
ZR1 on aina ollut synonyymi Corvettejen äärimmilleen. Lyhenne, jonka tiedämme asettavan riman korkealle, kun se ilmestyy – kaikilla sukupolvilla ei ole ollut sitä. Ja tämä uusi sukupolvi ei petä.
LT5, paluu
Moottori on 6,2 litran ahdettu V8, jonka nimi on LT5 . Nimi, jota käytettiin jo aiemmin – sama kuin vuoden 1990 Corvette ZR1 (C4) -moottori, kehitetty yhteistyössä Lotuksen kanssa. Se on myös tapa erottaa uusi LT4-moottori Corvette Z06:sta, josta se on peräisin. Kompressorin kapasiteetti on kasvanut 52 % LT4:ään verrattuna, välijäähdytin (lämmönvaihdin) on tehokkaampi ja ensimmäistä kertaa GM käyttää kaksoispolttoaineen ruiskutusjärjestelmää. Toisin sanoen Corvette ZR1:n LT5:ssä on suora ja epäsuora ruiskutus.
Tuloksena on kaikkien aikojen tehokkain Chevrolet Corvette: 765 hv ja 969 Nm.
Kun hevosia on niin paljon, sinun on pidettävä ne viileinä, eikä Chevrolet ottanut riskejä Z06:ta vaivanneiden ylikuumenemisongelmien jälkeen. Neljä uutta jäähdytintä lisättiin, mikä nosti kokonaismäärän 13:een - huomautuksena on, että Bugatti Chironissa, jossa on 1500 hv ja kaksinkertainen sylinteri, on 10.
Kuten aina, vain taka-akseli on vastuussa kaiken voiman siirtämisestä maahan joko seitsemänvaihteisen manuaalivaihteiston ja automaattisen kallistuksen kautta tai automaattisen kahdeksanvaihteisen vaihteiston kautta – tämä on ensimmäinen ZR1:n historiassa.
liimattu asfalttiin
Luonnollisesti aerodynamiikkaa tarkistettiin. Chevrolet ei myöskään kaihtanut varustamasta Corvette ZR1:tä kahdella erillisellä aerodynaamisella paketilla. Ensimmäinen, ns Matala siipi (matala siipi), mahdollistaa suuremman huippunopeuden, noin 338 km/h, mutta tarjoaa kuitenkin jopa 70 % enemmän vetovoimaa kuin tavallinen Z06.Toinen, nimeltään korkea siipi (korkea siipi) on säädettävissä kahteen suuntaan ja se on oikea paketti kaikille, jotka haluavat saada nopeimmat kierrosajat. Chevrolet'n mukaan High Wing -paketilla varustettu ZR1 voi tuottaa 60% enemmän vetovoimaa - merkki arvioi maksimissaan noin 430 kg - kuin Z06, joka on varustettu Z07-aerodynaamisella paketilla (jolla on enemmän vetovoimaarvoja korkea).
High Wing on osa ZTK-suorituskykypakettia, joka sisältää myös osittain hiilikuidusta valmistetun etujakajan, Michelin Pilot Sport Cup 2 -renkaat ja alustakohtaisen asennuksen.
Ja enemmän?
Suorituskyvystä ei edelleenkään ole tietoa, paitsi edellä mainittu maksiminopeus. Vaikka kaikki hiili on läsnä, paino ylittää 1600 kg — Ei ihmeitä tapahdu, kun koneessa on enemmän jäähdyttimiä ja nesteitä.
Erityinen huomautus hiilikuituinen konepelti jossa on useita erityispiirteitä. Alussa olevat kaksi aukkoa mahdollistavat moottorista tulevan kuuman ilman poistamisen, mutta uteliaisuus tulee kahdesta takakuoresta, sillä toinen niistä on itse asiassa välijäähdyttimen hiilikuitukansi. Toisin sanoen konepelti aukeaa keskeltä, ja kun välijäähdytin on "kiinnitetty" moottoriin, liikkeessä näemme tämän levyn liikkuvan yhdessä koko voimansiirron kanssa.
Takana olevat renkaat ovat 335 mm leveitä ja tämän hirviön pysäyttämiseksi roottorit ovat hiilikeraamisia, ja edessä on kuusimäntäiset alumiinisatulat.
Chevrolet Corvette ZR1 tulee myyntiin keväällä 2018, ja amerikkalaisen brändin odotetaan myyvän noin 3000 kappaletta vuodessa.
