Käsikirjalaatikoiden jälkeen myös mekaaninen käsijarru sen olemassaolo on uhattuna, koska se on osa yhä harvempia automalleja. Tämän johtopäätöksen CarGurus teki analysoituaan Ison-Britannian markkinoita ja 32 automerkkiä.
Tutkimuksesi mukaan vain 37 % myydyistä uusista autoista Isossa-Britanniassa he tuovat mekaanisen käsijarrun, ja vain Suzukilla ja Dacialla on se vakiona kaikissa malleissaan. Toisella puolella merkit, kuten Porsche, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover ja Lexus, ovat jo kokonaan luopuneet mekaanisesta käsijarrusta, joka on korvattu sähköisellä käsijarrulla.
Kuten brittiläisen CarGurusin toimittaja Chris Knapman sanoo, lopun täytyy olla lähellä:
Se on virallista, mekaanisen käsijarrun kuolema on tulossa, ja valmistajat siirtyvät yhä useammin elektroniseen käsijarruun. Odotamme tulevina vuosina myytävien autojen määrän mekaanisella käsijarrulla edelleen laskevan ja jäävän vain muutamiin niche-malleihin. Tietenkään (elektronisten jarrujen) etuja ei voida jättää huomiotta (…), (mutta) monet uudet kuljettajat eivät ehkä koskaan koe yhtä auton tutuimmista ominaisuuksista. Kiusaus tehdä ylellisiä käännöksiä käsijarrulla on myös menneisyyttä!
Tee toppi… Kuka koskaan?
Ehkä olemme tulossa nostalgiseen (… tai vanhaan), mutta mekaaninen käsijarru on aina ollut olennainen osa ajamisen "oppimista". Kuka voisi vastustaa kiusausta ajoittain "vetää" käsijarrusta "vetääkseen" yläosan? Tai muuten esiintyä rallijumalana ja käsitellä muutamaa sotkeutunutta asfalttia tai likaa supererikoistuotteena?On totta, että toppien "piirtäminen" ei ole paras puolustus oikeuttaa sen olemassaoloa tulevaisuutta varten, mutta auton sähköistyksen ja digitalisoinnin jatkuva marssi päätyy varastamaan monia mekaanisia viehätyksiä ja interaktiivisuutta, jotka saivat meidät rakastumaan autoihin. .
Ollaan pragmaattisia…
Sähköinen tai elektroninen käsijarru on pohjimmiltaan parempi ratkaisu kuin mekaaninen käsijarru. Napin painalluksen fyysinen ponnistus on mittaamattoman pienempi kuin vivun vetäminen tai painaminen auton lukitsemiseksi tai lukituksen avaamiseksi.
Lisäksi vivun katoaminen mahdollistaa paljon tilaa saamisen auton sisällä, eikä elektronisia käsijarruja tarvitse säätää. Se mahdollistaa myös toiminnot, kuten "Hill Holder", jotka voivat vähentää kuljettajan noloa liikkeelle laskettaessa.
Mutta aivan kuten manuaalisten vaihteistojen odotettu loppu, on mahdotonta olla vuodatamatta kyynelettä myös mekaanisen käsijarrun odotetun pään osalta… #savethemanuals -kohtaan on lisättävä vielä yksi hashtag: #savethehandbrake.