Jos on malli, joka on täysin järkevää olla 100% sähköinen, se on Smart Fortwo. Sen urbaani luonne yhdistyy esimerkillisesti sähkömoottoreiden ominaisuuksiin: alhainen käyttömelu, ajon helppous ja välitön suorituskyky (maksimi vääntömomentti on käytettävissä alusta alkaen).
Myöskään autonomia ei ole ongelma. Tämäntyyppisten autojen käyttäjien päivittäin kulkema matka voidaan kattaa helposti uudelle Smart Fortwolle ilmoitetulla 160 km:n toimintasäteellä (Forfourilla 155 km).
Kaupungin mestari. Ei epäilystäkään.
On totta ja yleisesti tiedossa, että polttomoottoriajoneuvojen liikennöintirajoitukset lisääntyvät (katso tästä), erityisesti kaupungeissa, joissa saasteiden painopiste on suurempi.
Luonnollinen vastaus näihin muutoksiin ovat sähkömallit, jotka on mukautettu "kaupunkiviidakkoon" ja yhä vaativampiin ympäristödirektiiveihin. Uusi Smart Fortwo Electric Drive on yksi niistä luonnollisista reaktioista kasvaviin ympäristövaatimuksiin.
Ja juuri kaupungissa, Toulousen ahtailla kaduilla, Smart Fortwo Electric Drive teki parhaansa itselleen.
Ranskalaista alkuperää olevan moottorin (Renault) kehittämä 82 hv:n teho ja 160 Nm vääntömomentti yhdistettynä 17,6 kWh:n litiumioniakuun (valmistaja Mercedes-Benz, 8 vuoden takuu tai 100 000 km) ja laatikko-ihmiset, joilla on ainutlaatuiset suhteet, ovat erittäin hyviä pitämään huolta itsestään. Yhdessä ne mahdollistavat melko elävien rytmien painamisen saksalaiselle pikkukaupungille.
Ja jopa nopeat kaistayhteydet tehtiin ilman ongelmia. Nopeuteen pääsemme helposti 120 km/h – huippunopeus on rajoitettu 130 km/h.
Tässä mallissa kiihdytykset 0-60 km/h saavutetaan niukassa 4,9 sekunnissa. On taattu, että liikennevaloista lähdettäessä näet monia autoja taustapeilissä.
Onko autonomia edelleen ongelma?
Brändin ilmoittaman 160 km:n autonomian (NEDC-sykli) pitäisi vastata noin 110 km:n autonomiaa todellisissa olosuhteissa. Tämän testin aikana saavutimme vain 15,1 kW/100 km kulutuksen.
Arvot ovat enemmän kuin riittävät useimmille eurooppalaisille kuljettajille, joten normaaleissa olosuhteissa Smart Electric Driven autonomia ei ole ongelma.
Ja kun akku loppuu, lataaminenkaan ei ole ongelma. "Normaaliin" pistorasiaan kytkettynä Smart palauttaa 80 % latauksesta 6 tunnissa. Jos on erillinen wallbox-latauspiste, vain klo 3.30. Mutta on mahdollista ladata akku vain 45 minuutissa varustamalla Smart tehokkaammalla laturilla (valinnainen).
Ja jotta tiedät aina kuinka Smart latautuu, saksalainen tuotemerkki tarjoaa sovelluksen, jolla voit seurata akun lataustilaa reaaliajassa. Aivan… "älykäs"!
dynaamisesti sama kuin itsensä
Ilman polttomoottorin aiheuttamaa melua olisi käytännössä mahdotonta havaita dynaamisia eroja "normaalin" älykkään ja älykkään sähkökäytön välillä.
Huolimatta akkujen painosta, koska ne on asetettu erittäin alas (keskelle alustan), kukaan ei huomaa eroja tämän Smart Electricin toiminnassa. Ketterä, yksinkertainen ja erittäin helppo hallita. Pysäköinti on (luonnollisesti…) lastenleikkiä.
Johtopäätös
Ajettuani tällä sähköälyllä kaksi päivää minulle tuli tunne, että jokaisen Smartin pitäisi olla Electric Drive. Se oli tähän mennessä ylivoimaisesti paras Smart, jolla olen ajanut. Electric Drive -versiot ovat ehdottomasti paras tulkinta saksalaisen brändin kaupunkikonseptista. On vain yksi ongelma… hinta.
Smart kysyy 22 500 € Fortwo Coupé Electric Drivella, 24 900 € Fortwo Cabrio Electric Drivelle ja 23 400 euroa Forfour Electric Drivelle. Nämä hinnat sisältävät jo arvonlisäveron, jonka yritykset voivat vähentää kokonaan.
Pienellä tuurilla voit silti hyötyä jostakin tuhansista valtion 2 250 euron sähköauton ostokannustimista. Se on kuitenkin edelleen huomattava arvoero bensiiniversioille.
Päivänä, jolloin akkujen hinta on alhaisempi, minulla ei ole epäilystäkään siitä, että sähköversion ja polttoversion välillä vain itsepäisimmät valitsevat edelleen polttoversion. Electric Smart on parempi kaikessa paitsi hinnassa.
