Voisin aloittaa kertomalla, että olen jo ajanut uudella Audi A8:lla ensimmäinen auto, joka on varustettu autonomisella ajolla tasolla 3 (ei, Tesla ei ole tasolla 3, se on edelleen tasolla 2) , koska se motivoi matkaamme Espanjaan. Tallennan tämän ensimmäisen yhteystiedon artikkelia varten, joka julkaistaan pian, koska sitä ennen haluaisin jakaa jotain...
Voin nostaa kangasta hieman ja kertoa, että uusi Audi A8 on yksi parhaista autoista, joilla olen koskaan ajanut ja missä olen ajanut, joko "normaalissa" tai "pitkässä" versiossaan.
Saatamme olla eri mieltä tyylistä, mutta meidän on myönnettävä, että Audi on tehnyt erinomaista työtä sisustuksen ja kokoonpanon vaativuuden, saatavilla olevien huippumodernien komponenttien, pienimpien yksityiskohtien ja tekniikan suhteen. , mutta myös huoli tarjota a loistava ajokokemus , vaikka tämä on auto, joka mainostaa itseään ensimmäisenä autonomisen ajamisen tasolla 3. Ensimmäisen yhteydenoton löydät hänet hyvin pian täältä.
audin vahva mies
Audi kutsui meidät mukaan valittuun ryhmään, joka osallistuisi epäviralliseen keskusteluun Audin toimitusjohtajan Rupert Stadlerin kanssa. Se on yksi niistä kutsuista, joista et voi kieltäytyä. Jopa paikalla olevien Audi-jäsenten, mukaan lukien brändin toimitusjohtajan, hämmästykseksi, koska työskentelemme Portugalin tasavallan täytäntöönpanopäivänä, joka on kansallinen vapaapäivä. Mutta kuka on Rupert Stadler?
Professori tohtori Rupert Stadler on toiminut Audi AG:n toimitusjohtajana 1. tammikuuta 2010 alkaen ja rengasbrändin talousjohtajana vuodesta 2007. Stadler toimii muun muassa Volkswagen-konsernissa ja on myös jalkapalloseuran varapuheenjohtaja. Olet ehkä kuullut siitä: kaveri Bayern Münchenistä.
Hänen nimensä oli mukana joissakin viimeaikaisissa kiistoissa, jotka liittyivät Dieselgateen, joista hän selviytyi vahingoittumattomana ja ilmeisen vahvemmalla asemalla konsernin sisällä. Tämä tehtävä antaa hänelle mahdollisuuden johtaa Audia tulevina vuosina. On selvää, että Stadler ja hänen tiiminsä reagoivat tähän pimeään vaiheeseen väistämättömällä reaktiolla: se toimi mottona kurssinmuutokselle, joka seurasi Volkswagen-konsernia.
Täällä ei voi olla klubeja. 88 000 työpaikasta vastuussa olevan Audi-voimamiehen täytyi laittaa kaikki Dieselgaten aiheuttamat vahingot selkänsä taakse ja siirtyä eteenpäin, brändin ja sen virkamiesten jatkaessa tietysti yhteistyötä viranomaisten kanssa. Tapasin Valenciassa tämän miehen, jolla oli "uudistetut lupaukset".
Kaksi kysymystä
Kukaan ei olisi huomannut läsnäoloasi, ellei huoneessa olisi ollut 20 ihmistä, mukaan lukien kirjuri, jotka asuvat joka päivä hyvin lähellä tätä alaa. Istuen huoneen takaosassa, juomassa olutta, hän odotti kärsivällisesti vieraiden saapumista ja heidän kysymyksiään. Epävirallisen keskustelun aikana pystyin esittämään hänelle kaksi kysymystä.Mitä Audi aikoo tehdä parantaakseen myyntiään Portugalissa?
ensimmäinen kysymys tuli Stadlerin Portugalin markkinoita koskevan lausunnon jälkeen - "Audi ei ole huonosti sijoitettu (Portugalissa), mutta se voisi olla parempi ja yritämme löytää ratkaisuja, jotka mahdollistavat tulevaisuudessa brändin suorituskyvyn parantamisen siinä maassa."
Vastaus kysymykseemme keskittyi tarpeeseen asettaa saataville ja vahvistaa tärkeiden segmenttien mallien toimitusta markkinoillemme, sillä on yleisesti tiedossa, että Audilla on vaikeuksia toimittaa Audi Q2:n kaltaisia malleja paitsi Portugalissa, myös kaikilla markkinoilla. suuren tilausmäärän vuoksi.
Rupert Stadler, Audi AG:n toimitusjohtaja.Se ei ollut kritiikkiä! Sen tarkoituksena oli osoittaa tulevaisuuden mahdollisuus. Minulle se on hyvin yksinkertaista. Se riippuu tuotteen segmentoinnista, joka Portugalissa on hyvin erilainen kuin muissa maissa. Näemme Audi Q2:n menestyksen, ja tulevaisuudessa vuonna 2018 lanseerattava uusi Audi A1 on mahdollisuus Portugalille. Ja meidän on myös työstettävä A4- ja A5-mallien myyntiä, vaikka ne ovatkin segmenttejä, joilla on vähemmän penetraatiota Portugalissa.
Onko tämä viimeinen kerta, kun näemme W12- tai V10-moottorin autossa, jossa on Audi-logo?
Valitettavasti emme pystyneet saamaan suoraa vastausta toinen kysymys , mutta onnistuimme varmasti vetäytymään tehdä johtopäätöksiä ja ennakoida mitä tapahtuu.
Rupert Stadler, Audi AG:n toimitusjohtaja.En osaa vastata tähän nyt. Ehkä seuraava Audi A8 on 100% sähköinen, aika näyttää mitä tapahtuu! Nyt lanseeraamme auton tällä tavalla, ja se on mielestämme alan huippua. Viime vuosina olemme nähneet moottoreiden pienentymisen, mutta ei välttämättä suorituskyvyn heikkenemistä.
Stadler lisäsi, että "… kuluttajien maut ovat myös muuttumassa, ja huomiota sisustukseen ja sen yksityiskohtiin on tulossa enemmän tärkeämpää kuin moottorin, ja vain vähän merkitystä on 12-sylinterinen tai 8-sylinterinen."
”Jos tarkastellaan Euroopan markkinoita, Saksaa lukuun ottamatta kaikilla teillä on rajoitettu nopeus 120/130 km/h. Meidän on pysyttävä asiakkaidemme muuttuvien etujen tahdissa ja alettava rakentaa tuotteitamme ehkä eri painopistein.
Lentävät autot?
THE italdesign, italialainen start-up, jonka Audi omistaa, kehittää yhdessä Airbusin kanssa erittäin mielenkiintoista liikkuvuusprojektia. "Pop.Up" esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2017, ja se on itsenäinen sähköauto, joka osaa lentää, kuten kuvista näkyy.
Rupert Stadler jätti meille tätä projektia koskevan huomautuksen "Pysy kanavalla" , varoittaa, että meidän on seurattava tarkasti sen kehitystä. Stadler viittasi "suureen sijoitukseen", jonka Airbus suostui tekemään tässä ehdotuksessa italdesign, vahvistaa myös sitä, että "…Audi on sitoutunut tekemään tästä ehdotuksesta todellisuutta prototyyppiä pidemmälle".
”Epävirallisen” keskustelun päätteeksi Audin toimitusjohtaja kutsui meidät baariin, jossa voisimme jatkaa keskustelua. Ajattelin: hitto, minun täytyy kysyä teiltä lisää lentäviä autoja koskevia kysymyksiä, milloin saan uuden mahdollisuuden?!? (Ehkä maaliskuussa 2018 Geneven autonäyttelyssä, mutta matkaa on vielä jäljellä…). Näin Jetsonit ja ajattelin, että se oli julmaa! Kuka näki Jetsonit?
Aloitin keskustelun baarin vieressä.
Diogo Teixeira (DT): Tohtori Rupert, on ilo tavata sinut. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugali.
Rupert Stadler (RS): Portugali! Meidän täytyy kiittää, että hyväksyit kutsumme kansallisena juhlapäivänä!
DT: ”Italdesignin ”Pop.Up”-projektista minun on kysyttävä sinulta jotain. Samalla tavalla kuin kun Man rakensi amfibioauton, hän onnistui luomaan auton, joka käyttäytyi kuin vene tiellä, ja veneen, joka käyttäytyi kuin auto vedessä, mikä takaa meille, että emme tee samoin. lentävän auton kanssa?"
LOL: (Nauru) Tämä kysymys on ajankohtainen kyllä. Kun Italdesingin kaverit näyttivät minulle konseptin ensimmäistä kertaa, olin vastahakoinen. Se oli lentävä auto! Mutta sanoin heille: ok, me maksamme nähdäksemme.
DT: Oletetaan, että lentävä auto merkitsee muutamia asioita...
LOL: Tarkalleen. Jonkin ajan kuluttua minulle tuli uutinen, että Airbus halusi liittyä projektiin ja ajattelin "katso, tällä on jalat kävellä". Silloin "Pop.Up" ilmestyi yhteistyössä Airbusin kanssa.
DT: Tekeekö tällaisesta tarjouksesta elinkelpoisen vain ajoneuvon täydellinen autonomia? Toisin sanoen on varmasti mahdotonta suunnitella kaupunkiympäristöä, jossa lennämme manuaalisesti paikasta toiseen.
LOL: Se olisi tietysti mahdotonta ajatella. "Pop.Up" on täysin itsenäinen.
DT: Voimmeko odottaa pian uutisia tästä projektista?
LOL: Kyllä. Tuemme näitä projekteja Italdesignin kaltaisesta startupista, koska uskomme, että uusilla ja tuoreilla ideoilla on aina joitain oikeita. Panostamme varmistaaksemme, että olemme edelläkävijöitä, kuten tämän "Pop.Upin" tapauksessa.
Tämä keskustelu toimi alkupalana sille, mikä motivoi matkaamme. Ajaminen on luultavasti teknologisesti edistynein auto markkinoilla: uusi Audi A8.
