Ensi silmäyksellä Pohjois-Korean autoteollisuuden historialla ei ole paljon kerrottavaa – ei vähiten siksi, että siitä tiedetään hyvin vähän. Pohjoiskorealaisilla tuotemerkeillä ei ole koskaan ollut mitään yhteyttä Kansainväliseen autovalmistajien järjestöön (OICA), ja siksi on vaikea tietää tämän maan autoteollisuuden yksityiskohtia.
Muutama asia on kuitenkin tiedossa. Ja jotkut heistä ovat ainakin uteliaita...
Ottaen huomioon, että Pohjois-Korean hallitus rajoittaa yksityisajoneuvojen omistuksen vain hallituksen valitsemiin kansalaisiin, Pohjois-Korean autokannan ”brutto” koostuu sotilas- ja teollisuusajoneuvoista. Ja suurin osa Pohjois-Koreassa liikenteessä olevista ajoneuvoista – jotka saapuivat maahan 1900-luvun jälkipuoliskolla – ovat peräisin Neuvostoliitosta.
Brändin lippulaiva on Pyeonghwa Junma, executive-malli, jossa on 6-sylinterinen rivimoottori ja 197 hv.
Ensimmäinen nimen arvoinen autonvalmistaja syntyi 1950-luvun alussa, Sungri Motor Plant. Kaikki valmistetut mallit olivat ulkomaisten autojen kopioita. Yksi niistä on helppo tunnistaa (katso seuraava kuva), luonnollisesti alkuperäisen mallin alapuolella olevat laatustandardit:
Melkein puoli vuosisataa myöhemmin, vuonna 1999, Pyeonghwa Motors perustettiin Soulin Pyonghwa Motorsin (Etelä-Korea) ja Pohjois-Korean hallituksen yhteistyön tuloksena.
Kuten voitte kuvitella, tämä yritys oli jonkin aikaa lähes yksinomaan diplomaattinen väline maiden välisten suhteiden vahvistamiseksi (ei ole sattumaa, että Pyeonghwa tarkoittaa "rauhaa" koreaksi). Nampon rannikkokaupungissa sijaitseva Pyeonghwa Motors on vähitellen ohittanut Sungri Motor Plantin ja valmistaa tällä hetkellä noin 1 500 yksikköä vuodessa, joita myydään yksinomaan kotimarkkinoille.
Yksi näistä malleista on tuotettu Fiat Palio -alustan alla, ja sitä kuvataan tässä parodiassa (tekstitykset ovat vääriä) "autoksi, joka saa kaikki kapitalistit mustasukkaiksi".
Saadakseen käsityksen siitä, kuinka tiukka Pohjois-Korean kommunistinen hallinto on, vuonna 2010 tehdyssä tutkimuksessa todettiin, että lähes 24 miljoonan asukkaan maassa liikennöi vain 30 000 autoa, joista suurin osa on tuontiajoneuvoja.
Huolimatta epäkunnioittavista nimistä – esimerkiksi Pyeonghwa Cuckoo – moottorit jättävät paljon toivomisen varaa, noin 80 hv. Suunnittelun suhteen panos on noudattaa muiden valmistajien käyttämiä linjoja, mikä johtaa siihen, että monilla autoilla on (liian) yhtäläisyyksiä japanilaisten ja eurooppalaisten mallien kanssa.
Pyeonghwan lippulaiva on Junma, 6-sylinterisellä rivimoottorilla ja 197 hv:n executive-malli, eräänlainen kommunistinen E-sarjan Mercedes.
Pyeonghwa Käki
Lopulta pohjoiskorealaisilla, joita omat autonsa eivät vakuuttaneet (todennäköisesti...) on aina lohdutuspalkintona "pakkauksesta poistetut" liikennevalot isäntien piristämiseksi. Kaikessa erilainen maa, myös tässä: