Viime viikolla ilmoitimme nelisylinterisen, 2,0 litran turbo, 300 hv Ingenium-moottorin saapumisesta Jaguar XE ja XF . Mutta uudella lisäyksellä vastaaviin sarjoihin on myös tehtävä korvata mahdollisuuksien mukaan 3.0 V6 Supercharged (kompressori), joka on varustettu S-versioilla.
V6:sta peräisin olevat Jaguar XE S ja XF S ovat noin 380 hv – paljon enemmän kuin uuden 300 Sportin 300 – mutta brittiläisen brändin Autocarille antamien lausuntojen mukaan vain 2–3 % autojen myynnistä. kaksi mallia vastaavat tätä moottoria Isossa-Britanniassa.
Se ei ole vain alhainen myynti, joka oikeuttaa V6:n loppumisen. Tämän päätöksen taustalla on myös WLTP, uusi kulutus- ja päästötesti, joka astuu voimaan 1. syyskuuta. Joten moottorin vaihtaminen vaatimustenmukaiseksi ei yksinkertaisesti ole sen arvoista, kun otetaan huomioon sen pieni myyntivolyymi.
Jos toistaiseksi vain V6:n loppu on vahvistettu vain Jaguar XE:ssä ja XF:ssä, on odotettavissa, että sama toimenpide ulotetaan myös F-Paceen ja XJ:hen. F-Typen, merkin ainoan nykyisen urheiluauton, pitäisi kuitenkin säilyttää se, vaikka se olikin ensimmäinen, joka on varustettu 300 hv:n nelisylinterisellä.
SEURAA MEIDÄT YOUTUBESSA Tilaa kanavamme
V6:n loppu tulisi kuitenkin rajoittaa ennen kaikkea vain Euroopan mantereelle. Yhdysvalloissa, jolla on omat kulutuksen ja päästöjen sertifiointimenettelyt, V6 Supercharged on jatkossakin osa XE- ja XF-sarjoja.