Honda Civic ei esittelyjä kaipaa – se on ollut yksi Hondan pilareista 1970-luvulta lähtien. Vuonna 1972 esittelystään lähtien se on jatkanut kehitystä ja kasvua. Juuri tämä kasvu erottuu eniten elokuvassa, joka näyttää 60 sekunnissa kehityksen ensimmäisestä uusimpaan Civicsiin (vain viistoperät, kahdessa osassa) sen Type-R-versiossa.
ensimmäinen kansalaisuus
Ensimmäinen Honda Civic oli 100 % uusi auto ja korvasi pienen N600:n, version kei-auton N360:sta, joka oli suunnattu kansainvälisille markkinoille, kuten Eurooppaan ja Yhdysvaltoihin. Voisi melkein sanoa, että uusi Civic oli kaksi kertaa suurempi kuin N600. Se kasvoi kaikkiin suuntiin, kaksinkertaisti istuimien, sylinterien ja moottorin tilavuuden. Se jopa antoi Civicin nousta segmentissä.
Ensimmäisessä Civicissä oli kolmiovinen kori, 1,2-litrainen, 60 hevosvoiman nelisylinterinen moottori, etujarrulevyt ja riippumaton takajousitus. Saatavilla oli kaksinopeuksinen automaattivaihteisto ja jopa ilmastointi. Mitat olivat pieniä – se on hieman lyhyempi, mutta paljon ohuempi ja pienempi kuin nykyinen Fiat 500. Paino on myös pieni, noin 680 kg.
viimeinen kansalaisuus
Civicin eri sukupolvien tarinan jäljittäminen voi olla monimutkaista. Tämä johtuu siitä, että useiden sukupolvien ajan oli olemassa erilaisia malleja markkinoista riippuen. Ja vaikka jakoivat säätiöt keskenään, amerikkalaiset, eurooppalaiset ja japanilaiset kansalaisyhteiskunnat erosivat suuresti muodoltaan.
Jotain, mikä näyttää päättyneen Civicin viimeisimmän sukupolven, kymmenennen, vuonna 2015 esitellyn esittelyyn. Se käyttää täysin uutta alustaa ja esittelee itsensä kolmella korilla: viistoperä ja viistoperä sekä coupé, myydään Yhdysvalloissa. Kuten ensimmäinen Civic, olemme nähneet itsenäisen takajousituksen paluun muutaman sukupolven tauon jälkeen.
Euroopassa se on varustettu ahdetuilla kolmi- ja nelisylinterisillä moottoreilla, jotka huipentuvat 2,0-litraisen turboahdetun Civic Type-R:n 320 hevosvoimaan, jolla on tällä hetkellä Nürburgringin nopeimman etuvetoauton ennätys.
Se on yksi segmentin suurimmista autoista, yli 4,5 metriä pitkä, käytännössä metrin pidempi kuin ensimmäinen Civic. Se on myös 30 cm leveämpi ja 10 cm korkeampi ja akseliväli on kasvanut noin puoli metriä. Tietysti se on myös raskaampi – kaksi kertaa raskaampi kuin ensimmäinen sukupolvi.
Jättimäisyydestä ja lihavuudesta huolimatta uuden Civicin (1.0 turbo) kulutus on verrattavissa ensimmäiseen sukupolveen. Aikojen merkkejä…