Opel toi Geneveen prototyypin, joka jätti salongista leukaansa: Opel GT -konseptin.
Huolimatta Opel GT Conceptin erinomaisesta vastaanotosta Genevessä, saksalainen merkki ei aio valmistaa sitä.Annoin muutaman viikon kulua palaamisestamme Geneven autonäyttelystä antaakseni brändille mahdollisuuden pohtia asiaa toivoen näkeväni sähköpostissani lausunnon "Opel jatkaa GT-konseptin tuotantoa". Ei mitään! Mutta takavetoisessa, coupe-tyylisessä, 1,0 Turbo-bensiinimoottorissa 145 hv:lla ja 205 Nm:n vääntömomentilla, kaikki meni oikein…
HUOMAA: Vastaa kyselyyn artikkelin "Pitäisikö Opelin tuottaa GT Concept: kyllä vai ei?" lopussa olevaan kyselyyn.
Genevessä viettämiämme päivinä minulla oli tilaisuus haastatella Boris Jacobia (BJ), Opelin suunnittelupäällikköä, ja kysyin häneltä: "Boris, aiotteko tuottaa Opel GT -konseptin?". Tämän brändistä vastaavan vastaus ei ollut kyllä eikä ei, se oli "neem".
BJ – Valitettavasti Guilherme ei ole suunnitelmissamme siirtää Opel GT Conceptia tuotantolinjoille. Mutta koskaan ei tiedä, kaikilla prototyypeillämme on se erityispiirre, että ne voivat hypoteettisesti mennä tuotantoon.
Boris, jos he eivät tuota Opel GT:tä, se on kuin näyttäisi lapselle karkkia ja sitten ottaisi sen pois. Tiedät sen, eikö niin? Ja tiedät, että tämän pitäisi olla rikos...
BJ – Kyllä me tiedämme (nauraa). Mutta haluan kertoa teille, että tätä alkuperäisen Opel GT:n inspiraation saanutta konseptia alettiin ajatella kaksi vuotta sitten, Opel Design Studion 50-vuotisjuhlan yhteydessä, ja se syntyi hyvin selkeällä tarkoituksella: näyttää Opel-trendejä tulevaisuus. Siinä autossa on jotain, joka houkuttelee kaikkia vielä nykyäänkin, ja halusimme selvittää miksi. Tulimme siihen tulokseen, että se oli sen yksinkertaisuus. Sen suunnittelussa ei ole mitään ylimääräistä tai lisävarustetta, se on kaikki yksinkertaista ja orgaanista. Kysymys oli: onko mahdollista tehdä jotain vastaavaa sekunnissa? XXI?
Uusi tulkinta?
BJ – Aivan, uusi tulkinta. Se ei jäljittele, se toimii eri tavalla. Ja uskon rehellisesti, että teimme sen. Yritimme tehdä jotain vastuullista olematta liian ylpeitä. Oikea moottori, oikeat annokset ja tietysti… liitettävyys. Haluamme, että Opel GT Concept nähdään eräänlaisena tiekumppanina, joka on vuorovaikutuksessa kanssamme ja ymmärtää meitä. Taustalla kädet ratissa ja katseet tiessä. Esimerkiksi äänijärjestelmä on erittäin kehittynyt.
Milloin näemme tämän tyyppistä teknologiaa tuotantomalleissasi?
BJ - Lyhyesti. Mikään näistä ei ole tieteisfiktiota ja se on jo olemassa – katso Opel OnStar -esimerkki uudesta Astrasta ja Mokasta. Tämän prototyypin teknologiat ovat esimerkki seuraavasta askeleesta, jonka tuotemerkki ottaa.
Suunnittelusta puheen ollen, tällainen esteettinen rohkeus ei ole Opelilla yleistä…
BJ – Sallikaa minun olla eri mieltä William. Opelilla olemme rohkeita, emme vain halua ylikuormittaa mallejamme elementeillä, jotka mielestämme aiheuttavat melua. Haluamme, että malliemme estetiikka kestää ja pysyy ajan tasalla monien vuosien ajan. Syvällä sisimmässämme haluamme, että kaikella on tarkoitus. Se ei ole yksinkertainen harjoitus, mutta sitä olemme yrittäneet tehdä malli kerrallaan. Mukaan lukien Opel GT.
Koska olemme Opel GT:n vieressä, anna minulle esimerkkejä tästä "yksi yksityiskohta, yksi tarkoitus" -filosofiasta.
BJ – Etugrilli! Jos huomaat, piirrämme nämä kaksi friisiä ikään kuin kahdella kädellä olisi merkin symboli. Lahjana.
Onko Opel GT lahja?
BJ – Kyllä, voimme sanoa kyllä. Lahja kaikille ihmisille, jotka rakastavat autoja, jotka pitävät nykyaikaisuudesta ja jotka näkevät itsensä brändissämme.
Okei, Boris, puhuen lahjoista. Kaikki spekuloivat tämän Opel GT -konseptin tulevaisuutta. Tuotetaanko vai ei?
BJ – Olen varma, että tämän vastaanoton jälkeen brändissä on joitain ihmisiä, jotka ajattelevat sitä…
myöhässä, mutta ei vakuuttunutOttaen huomioon Boris Jacobin vastaukset – ja mallin vastaanoton Genevessä – en ole menettänyt toivoani nähdä Opel GT:n jonain päivänä maanteillä.
Viikon päästä uusi reissu. Ei Geneveen, vaan Douroon – kävimme uuden Opel Astra Sports Tourerin esittelyssä (katso tästä). Odotin löytäväni Borisin sieltä (huolimatta hänen kuulumisestaan Opelin edistyneen suunnittelun osastolle), mutta hän ei löytänyt – hän kohtasi silti erittäin tylsän portugalilaisen miehen, jonka nimi alkaa "Gui" ja päättyy "herme".
Mutta löysin Pedro Lazarinon, Opel-pienautojen, tila-autojen ja crossoverien tuotepäällikön – toisin sanoen yhden Opelia ajavista miehistä. Jälleen kysymys: "Pedro, aiotteko tehdä Opel GT -konseptin?". Pedro Lazarinon vastaus oli voimakkaampi: ”Se on niche-tuote, erittäin monimutkainen ja sen kannattavuus on kyseenalainen. Meillä on kaikki mitä tarvitsemme tuottaaksemme sen, mutta meidän ei pitäisi tehdä sitä… se on riskialtista”.
Mitä mieltä olette?Mazda lanseerasi uuden sukupolven MX-5:stä, Fiat uskalsi julkaisemalla myyttisen 124 Spiderin, ja Toyota aloitti päättäväisesti GT-86:n tuotannossa. Kun otetaan huomioon, että nämä mallit menestyvät markkinoilla (124 Spiderin tapauksessa kaupallistaminen ei ole vielä lähtenyt käyntiin) ja että Opelilla on "kaikki, mitä tarvitaan" tuottaakseen arvokkaan seuraajan alkuperäiselle Opel GT:lle, kysyn. sinä: pitäisikö tehdä vai ei? Riskiä vai olla ottamatta riskejä?
Kevyt coupé, jossa on vitamiinitäytteinen moottori, edullinen hintalappu ja laaja muotoilu. Voittokaava? Jätä meille mielipiteesi tähän kyselyyn, jos olet kanssamme samaa mieltä, lupaamme soittaa brändille ja kertoa mitä mieltä portugalilaiset bensapäät ovat asiasta.