Vuonna 1988 Porsche päätti alkaa kehittää a neliovinen salonki — 21 vuotta ennen kuin tapasimme ensimmäisen Porsche Panameran. Dr. Ulrich Bezin johtamat tekniset tiedot olivat yksinkertaiset: Porsche-tunnuksella varustetun sedanin oli oltava käytännöllinen, nopea, mukava ja silti tarjottava 100 % urheilullinen ajokokemus. Yksinkertainen suunnitelma on totta, mutta vaikea toteuttaa.
Alentaakseen tuotantokustannuksia ja varmistaakseen samalla hyvän ajodynamiikan Ulrich Bez päätti käyttää pätevää ja hyväksi havaittua Porsche 928 -alustaa, jota hän myös jakaisi voimansiirrot. Syntyi Porsche 989, prototyyppi neliovisesta sedanista, jossa on V8-moottori etuasennossa ja joka pystyy kehittämään 300 hv tehoa, tilaa neljälle aikuiselle, matkatavarat ja paljon varusteita. Tämä vuonna 1988…
Mitä tulee suunnitteluun, no… kuvat puhuvat puolestaan. Melkein 30 vuotta myöhemmin muotoilu pysyy miellyttävänä, ja voimme tunnistaa Porsche 989:ssä monia tyylielementtejä, jotka tekivät merkin koulun vuoteen 2005 asti – eli 17 vuotta myöhemmin. Aikansa saksalaisten viittausten edessä 989:n suunnittelun avantgarde on pahamaineinen:
Joten miksi Porsche ei julkaissut 989:ää?
Pelosta. Porsche 928:n myynnin lasku vuonna 1991 ja Ulrich Bezin eroaminen tuotemerkistä saneli projektin päättymisen, kun sillä oli kaikki edetäkseen. Kuvissa näkemäsi prototyyppi julistettiin jopa itse brändin tuhoutuneeksi 989:n tuotannon keskeyttämisen jälkeen. Onneksi tämä uutinen osoittautui vääräksi, sillä Porsche vain piilotti Porsche 989:n varastoon poissa uteliailta katseilta. Se on ainoa olemassa oleva esimerkki Porsche 989 -prototyypistä.
989:n pimeät ajat ovat kuitenkin ohi. Nykyään Porsche 989 on yksi Porsche-museon tähdistä ja yksi niistä malleista, joita brändi haluaa esitellä esimerkiksi Goodwood Revival -tapahtumassa (kuvassa). Miltä olisi tuntunut, jos Porsche olisi tuonut markkinoille 989:n? Emme saa koskaan tietää. Mutta Panameran ensimmäinen sukupolvi ei ollut niin kaunis ja se oli, joten…
