Kun brändin imagoa on uudistettu uudella logolla, jonka näet täältä, brittibrändi esittelee nyt uuden automaattivaihteiston, vihdoin kaksoiskytkimellä.
Edellinen MINI:n käyttämä automaattivaihteisto, jota BMW käytti vuosia, oli ZF:ltä, ”vain” kuudella nopeudella, ja vaikka vikoja ei ole, se johtui kaksoiskytkinvaihteiston nopeudesta.
Uusi seitsemänvaihteinen Steptronic-automaattivaihteisto on saatavilla 6-vaihteisen manuaalivaihteiston lisävarusteena entistäkin nopeammilla vaihteiden, mukavuuden ja paremman tehokkuuden ansiosta.
Brändi väittää ajonautinnon paranevan, kun taas automaattivaihteiston ajomukavuus säilyy.
Tämän muutoksen mukana on myös uusi valitsin, jonka erityispiirteenä on, että se palaa automaattisesti alkuperäiseen asentoon D-, N- ja R-tilojen valinnan jälkeen, kun taas pysäköintiasento (P) aktivoidaan nyt vivun yläosassa olevalla painikkeella. Käytännössä järjestelmä toimii samalla tavalla kuin emomerkin BMW malleissa joystick-tyyppisellä komennolla. Sport-tila (S) aktivoidaan siirtämällä valitsinta vasemmalle, samoin kuin manuaalinen tila (M).
Uusi valitsin parantaa myös mukavuutta päivittäisissä pysäköinnissä.
Mikä tämä kaksoiskytkin on?
Kun yksi kytkin on "aktiivinen", toinen on "ei-aktiivinen" eikä välitä voimaa pyörille. Siten, kun välitysmääräys annetaan, monimutkaisen vaihteiston asemesta tapahtuu jotain hyvin yksinkertaista: yksi kytkin toimii ja toinen "lepää".
Toinen kytkimistä on vastuussa parillisista vaihteista (2,4,6…) ja toinen parittomista vaihteista (1,3,5,7… ja R). Sitten on kysymys kytkimistä vuorotellen auttaakseen vaihteistoa täyttämään tehtävänsä: vähentämään kampiakselin liikettä ja välittämään sen pyörille.
Uudessa vaihteistossa on myös toimintoja, joiden avulla navigointijärjestelmän kautta voidaan automaattisesti sovittaa tilanteeseen sopivin kassasuhde.
Varmistaakseen, että vaihde on aina oikea, vaihteiston elektroninen ohjausjärjestelmä analysoi jatkuvasti myös tien, kaasuvivun asennon, moottorin kierrosluvun, reittityypille sopivan nopeuden ja valitun ajotavan. ennustaa kuljettajan aikomusta.
Tällä tavalla uusi laatikko saavuttaa myös paremman kulutuksen ja pienemmät saastepäästöt.
Uuden laatikon sovelluksen odotetaan valmistuvan tuotannossa maaliskuusta 2018 alkaen sekä kolmi- ja viisiovisiin malleihin, mukaan lukien cabrio-versio. Mikä tahansa niistä tulee aina olemaan MINI One-, MINI Cooper-, MINI Cooper S- ja MINI Cooper D -versioissa. MINI Cooper SD- ja John Cooper Works -versiot joutuvat edelleen tyytymään kahdeksanvaihteisen Steptronic-automaattivaihteiston kanssa.