Uusi BMW 7-sarja (G70/G71) sen arvioitu saapumispäivä on vuoden 2022 lopulla, mutta valokuvaajien linsseillä on tänä vuonna "metsästetty" jo useita testiprototyyppejä.
Mallin uusi sukupolvi lupaa ylläpitää kiistaa sen ulkonäöstä, kuten tapahtui nykyisen sukupolven (G11/G12) uudelleenmuotoilun yhteydessä, mutta se lupaa myös teknistä taitoa, kuten BMW-lippulaivalta voi odottaa.
Jotain, jonka voimme vahvistaa syyskuun alussa, Münchenin autonäyttelyn aikana, jossa BMW esittelee show-auton, joka antaa meille läheisen esikuvan tulevasta tuotantomallista.
Ulkosuunnittelusta keskustellaan
Näissä uusissa, yksinomaan kansallisissa vakoilukuvissa, jotka on otettu lähellä Saksan Nürburgringin radalla, Saksassa, näemme uuden 7-sarjan ulkopinnan ja ensimmäistä kertaa myös sisäpuolen.
Ulkoisesti mallien tyyliä koskeva kiista, joka on hallinnut niistä keskustelua, näyttää jatkuvan.
Huomaa ajovalojen sijoittelu edessä, normaalia alempana, mikä vahvistaa, että seuraava Series 7 ottaa käyttöön jaetun optiikkaratkaisun (päiväajovalot ylhäällä ja päävalot alhaalla). Se ei ole ainoa BMW, joka ottaa tämän ratkaisun käyttöön: ennennäkemätön X8 ja X7:n uudelleenmuotoilu omaksuvat identtisen ratkaisun. Ajovalot reunustavat tyypillistä kaksoismunuaista, joka, kuten nykyisessä 7-sarjassa, on reilun kokoinen.
Profiilissa korostetaan "nenä", joka näyttää tuovan mieleen BMW-malleja muilta ajoilta: kuuluisa hain nenä tai hain kuono, jossa etuosan edistynein kohta on sen huipulla. Myös ovissa on uudet kahvat ja klassinen "Hofmeisterin kink" on selvästi havaittavissa takaikkunan verhoilussa, toisin kuin merkin muissa uudemmissa malleissa, joissa se "laimennettiin" tai yksinkertaisesti katosi.
Tämän testiprototyypin takaosa on vaikein tulkita naamioinnin alla, sillä siinä ei ole vielä lopullista optiikkaa (ne ovat väliaikaisia testiyksiköitä).
iX-vaikutteinen sisustus
Saimme ensimmäistä kertaa kuvia saksalaisen luksus sedanin sisustuksesta. Kaksi näyttöä – kojelauta ja infotainment-järjestelmä – erottuvat vaakasuunnassa, vierekkäin, tasaisesti. Ratkaisu, joka nähtiin ensimmäisen kerran sähköisessä iX-maastoautossa ja jonka odotetaan ottavan asteittain käyttöön kaikissa BMW:issä, mukaan lukien uusi 7-sarja.
Meillä on myös välähdys keskikonsoliin, joka paljastaa runsaan kiertosäätimen (iDrive), jota ympäröi useita pikanäppäimiä eri toimintoja varten. Myös ohjauspyörässä on uusi muotoilu ja se näyttää yhdistävän tuntopinnat vain kahdella fyysisellä painikkeella. Vaikka sisätila on käytännössä kokonaan peitetty, on silti mahdollista nähdä huomattava kuljettajan "nojatuoli", joka on päällystetty nahalla.
Mitä moottoreita siinä tulee olemaan?
Tuleva BMW 7-sarjan G70/G71 panostaa paljon enemmän sähköistykseen kuin nykyinen sukupolvi. Se on kuitenkin jatkossakin varustettu polttomoottoreilla (bensiini ja diesel), mutta painopiste on ladattavissa hybridiversioissa (jo olemassa nykyisessä sukupolvessa) ja ennennäkemättömissä 100 % sähköversioissa.
Sähkökäyttöinen BMW 7-sarja ottaa käyttöön i7-merkinnän, ja Münchenin tuotemerkki menee eri tavalla kuin vanha kilpailija Stuttgart. Mercedes-Benz on erottanut selvästi kaksi huippuluokkaansa, sillä S-sarjalla ja sähköisellä EQS:llä on selkeä perusta, mikä on myös johtanut selkeään muotoiluun näiden kahden mallin välillä.
BMW puolestaan ottaa käyttöön ratkaisun, joka on identtinen sen kanssa, jonka olemme jo nähneet 4-sarjan Gran Coupen ja i4:n välillä, jotka ovat olennaisesti sama ajoneuvo, voimansiirron ollessa suuri erottaja. Huhujen mukaan i7:n odotetaan kuitenkin ottavan tulevan Series 7:n huippuluokan roolia, ja sille on varattu tehokkaampi ja tehokkaampi versio.
On arveltu, että tulevaisuuden 100 % sähkökäyttöinen i7 M60 voisi jopa korvata M760i:n, joka on nykyään varustettu jalolla V12:lla. Puhutaan 650 hv:n tehosta ja 120 kWh:n akusta, jonka pitäisi taata 700 km:n toimintasäde. Se ei ole ainoa saatavilla oleva i7, sillä suunnitteilla on vielä kaksi versiota, yksi takaveto (i7 eDrive40) ja toinen neliveto (i7 eDrive50).