Uudelleensyntynyt ikoni, niin määritimme sen MAT Stratos kun tapasimme hänet, emmekä näytä olleemme väärässä.
Kiilan muotoinen, heijastaa alkuperäisen Lancia Stratosin futuristisia linjoja – jotka tulevat mestari Gandinin käsistä? Lahja. Tunnelmallinen Ferrari-moottori takana keskiasennossa? Kyllä, siellä on myös.
Kyllä, MAT Stratos ei syntynyt kilpailemaan, sillä Lancia Stratos teki niin menestyksekkäästi 1970-luvulla – se antoi rakentajien tittelin rallin MM-kilpailuissa Lancialle vuosina 1973, 1974 ja 1975. Voisimme lyhentää sen harjoitukseen silkkaa tyyli, kunnianosoitus alkuperäiselle, mutta kuten huomaat tästä videosta, se on paljon enemmän.
Pienempi, kevyempi, tehokkaampi
MAT Stratos eroaa Lancia Stratosista keskeisiltä osiltaan, mikä johtuu niiden käyttämästä pohjasta, Ferrari F430:sta, jotta siitä tuli todellisuutta. Moottori on edelleen Ferrari, ei V6, kuten alkuperäinen, vaan V8; ja sen asento, vaikka se oli edelleen keskellä taaksepäin, muuttui pitkittäissuuntaiseksi poikittaisen sijaan.
tilaa uutiskirjeemme
Voisimme melkein pitää sitä perinteen nimissä F430 SWB:nä (Short Wheel Base), eli lyhyen akselivälin F430:na, koska luovuttavasta Ferrarista poistettiin 20 cm (2,4 m 2,6 m sijasta). m ), joka varmistaa Stratosin oikeat mittasuhteet ja synnyttää eläimen, joka erottuu dynaamisesta näkökulmasta.
Lisäksi MAT Stratos, joka ilmoittaa painavan noin 1250 kg kuivana, on jopa kevyempi kuin 430 Scuderia 90 kg:lla ja voi vetää 30 hv enemmän 4.3 V8:sta kuin tämä – yhteensä 540 hv.
Voimakkaampi, kevyempi ja ketterämpi riittäisi, mutta kirsikka kakun päällä on, että voimme varustaa MAT Stratosin manuaalivaihteistolla – harvinainen esine F430:ssa ja mahdotonta saada 430 Scuderiaan… Yksi ainesosa, joka vie ajokokemus uudelle tasolle.
Näin sanoo tunnettu toimittaja ja juontaja, palaava Jason Cammisa, jolla oli mahdollisuus testata tätä aivan erityistä konetta ISSIMIn viralliselle YouTube-kanavalle.
Videolta voimme löytää tämän uuden Stratoksen alkuperän, joka juontaa juurensa yli kaksi vuosikymmentä, ja pitkän prosessin, kunnes siitä tuli todellisuutta, jossa jopa "meidän" Tiago Monteirolla oli sananvaltaa, koska hän osallistui ensimmäisen prototyyppi vuonna 2010.
Cammisaan teki niin vaikutuksen MAT Stratos – auto oli yhtä jännittävää katsoa kuin ajaa –. joka päättyy sanoilla "paras koskaan tehty Ferrari V8" -lause, joka tuntee epäilemättä arvostelijansa. Pysy englanninkielisessä videossa, jota ei valitettavasti ole tekstitetty: