Uusi vuosi ei ole vain juhlien ja ilon aikaa. On myös aika edetä edellisen vuoden automyynnin taseessa ja mitä erilaisimpien markkinoiden myyntituloksia julkistetaan, on joitain lievästi sanottuna omituisia.
Kun täällä tiedämme jo, mitkä merkit myivät eniten vuonna 2019, niin Ranskassa L'Automobile Magazine päätti kerätä Autoactu-verkkosivuston julkaisemien myyntitietojen perusteella mallit, joita myytiin viime vuonna alle 25 kappaletta.
Hyvin eklektisellä listalla tunnetaan hyvin joitain nimiä, kuten Alfa Romeo MiTo tai Fiat Punto, joita myytiin vastaavasti 22 ja 15 kappaletta, jotka kaikki jäivät varastosta, koska kumpaakaan mallia ei enää valmisteta.
Italialaiset serkut Alfa Romeo MiTo ja Fiat Punto jättivät hyvästit markkinoille vuonna 2018.
Eksklusiivisista poissuljettuihin
Näiden lisäksi listalle on koottu myös malleja, joita totta puhuen ei ole yllättävää, että niitä on myyty vähän, se on niiden eksklusiivisuus. Niistä löytyy Rolls-Royce Phantom ja Cullinan, Bentley Bentayga tai Maseratti Quattroporte.
tilaa uutiskirjeemme
Muut ovat yllätys, sillä ne ovat malleja, joita ei teoriassa edes myydä Euroopan markkinoilla. Hyvä esimerkki on Peugeot 301. Citroën C-Elyséen ”veli”, 301 on suunnattu kehittyville markkinoille, eikä sitä myydä virallisesti Euroopassa. Silti seitsemän ranskalaista osti sellaisen "vanhalta mantereelta" vuonna 2019.
Missä olemme jo nähneet tämän profiilin?
"Uudestisyntyneet Feeniksit"
Todella yllättävää on, että Ranskan 2019 autojen myyntiennätyksessä mallit, jotka ovat olleet pois tuotannosta… vuosia. Esimerkiksi joku osti vuonna 2019 yhden Opel Speedsterin viimeisistä yksiköistä (ehkä viimeisen), mallin, jonka viimeinen yksikkö poistui tuotantolinjalta vuonna 2005! Kuitenkin, ottaen huomioon saksalaisen roadsterin suhteellisen harvinaisuuden, tämä osto on helposti perusteltu.
Vaikeammin ymmärrettävissä ovat syyt, jotka saivat jonkun ostamaan uuden Peugeot 407:n vuonna 2019. Oliko se Coupé-versio? Emme tiedä, mutta jos näin ei ollut, haluaisimme tietää tämän valinnan syyt.
Silti nämä kaksi myyntiä vaikuttavat "normaalilta", kun näemme, että vuoden 2019 puolivälissä joku ajatteli, että oli järkevää ostaa se, mikä olisi pitänyt olla yksi viimeisistä varastossa… Citron Xsara!
No, Ranskasta joku osti vuonna 2019… uuden Xsaran. Jos et muista, tuttu ranskalainen kompakti oli tuotannossa vuosina 1997-2003 (VTS- ja Break-versiot kestivät vuoteen 2004 ja mainos vuoteen 2006 asti) ja VTS-versiota lukuun ottamatta sitä tuskin voi pitää erityisesti keräilymalli.
Emme tiedä, minkä version Xsarasta ostimme, mutta uteliaisuus on korkea – mikä sai jonkun ostamaan yhden viimeisistä varastossa olevasta mallista, joka jäi eläkkeelle noin 17 vuotta sitten? Oliko se 100-vuotisjuhliaan brändille tunnepalautus?
Ja sinä, ostaisitko?
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun näemme tuotannosta loppuneiden mallien ilmestyvän uusille autojen myyntiennätyksille vuosia myöhemmin. Yksi viime aikojen paradigmaattisimmista tapauksista oli, kun havaittiin, että Yhdysvalloissa oli vielä tusinaa Lexus LFA:ta – mikä Lexuksella oli tähän päivään asti lähinnä superurheiluautoa – myymättä.
Lähde: L’Automobile Magazine