Alpine A110 herättää suuria odotuksia. Olemme vielä kaukana sen saapumisesta markkinoille – ensi vuoden alussa – mutta mallin tulevista versioista keskustellaan jo.
Muiden huhujen ohella puhutaan muun muassa avoautoversiosta ja tehokkaammasta A110:stä. Tämä viimeinen huhu on syy huomioomme.
Kuten tiedämme, A110 on varustettu uudella 1,8 litran turbomoottorilla, jonka teho on 252 hv. Nykyään nämä luvut eivät näytä vaikuttavan enää ketään – etuvetoiset urheiluautot, joiden teho on 300 hv tai jopa enemmän, ovat yleisiä. Mutta ranskalainen urheiluauto yhdistää tämän "vaatimattoman" tehon ja erittäin alhaisen painon. Vain 1080 kg (perusvarustetasolla) on A110:n paino, 255 kg vähemmän kuin Porsche 718 Cayman vertailussa.
Huolimatta siitä, että sillä on 50 hv vähemmän kuin Porschella, alhainen paino tasoittaa kaksi kilpailijaa ja antaa Alpinelle kilpailla Stuttgartin mallin kanssa. Itse asiassa 0-100 km/h nopeudella pieni A110 on vielä lähempänä 718 Cayman S:n arvoja 350 hv:lla. Mutta urheilun ystäville lisää voimaa on aina tervetullutta.
Mahdollinen liitto Alpinen ja AMG:n välillä
Huhu tehokkaamman A110:n käynnistämisestä oli jo odotettavissa. Mutta tähän huhuun liittyi kolme maagista kirjainta: AMG. Kohtuuton mahdollisuus? Ei oikeastaan.On tärkeää muistaa, että Renault-Nissan Alliancen ja Daimler AG:n (johon kuuluvat Mercedes-Benz ja AMG) välillä on jo kumppanuus. Tämä kumppanuus on jo mahdollistanut useiden tuotteiden, kuten Smart Fortwo/Renault Twingon ja hyötyajoneuvojen kehittämisen. Mutta kumppanuus ei pysähtynyt tähän: emme voi unohtaa moottoreiden jakamista ja jopa tuotantoprosessien jakamista (kokoonpanolinjojen laadunvalvonta) näiden kahden tuotemerkin välillä.
Se oli Auto Moto, joka keksi AMG:n osallistumisen mahdollisuuden. Ranskalaisen julkaisun mukaan A110:n 1,8-moottorin teho voisi nousta 325 hv:iin Affalterbachin talon palvelujen ansiosta. Luvut, jotka pystyvät nostamaan tai ylittämään A110:n suorituskykytasoa verrattuna 718 Cayman S:ään.
Ja onko Renault Sportilla taitoja tehdä niin?
Kuten mainittiin, tämä Alpine/AMG-liittouma on toistaiseksi vain huhu. Kukaan ei myöskään epäile Renault Sportin ja Alpinen rehellisyyttä.
Tämä Alpine A110:n uusi 1,8-moottori on myös tulevan Renault Mégane RS:n moottori. Ja kun tarkastellaan kuuman tulevaisuuden kilpailua, 300 hevosvoimaa näyttää olevan vähimmäismittari segmentin ylivallan keskustelemiseksi – odotamme peräti Mégane RS:ltä.
Siksi 1,8-moottorin on tuotettava vähintään viisi tusinaa hevosvoimaa lisää saavuttaakseen tämän tavoitteen. Tehtävä täydellisesti Renault Sportin ulottuvilla. AMG:n lisääminen yhtälöön vaikuttaa siksi kohtuuttomalta. Vaikka AMG ei ole vieras muiden merkkien moottoreiden suunnittelulle, rakentamiselle ja toimittamiselle, päinvastoin.
Merkki vastaa Mercedes-AMG:n lisäksi myös Paganin moottoreista ja alkaa pian toimittaa moottoreita Aston Martinille – jos haluamme palata hieman pidemmälle, voimme sisällyttää listalle Mitsubishin. Et usko? Tarkista se täältä.
MUUT: SUV. Sinäkin Alpeilla?
AMG:llä on jo valikoimassaan 2,0 litran turbomoottori 381 hv:lla, joka on varustettu A 45:llä. Mikset käyttäisi tätä yksikköä A110:n takaosaan? Meillä on vain kysymyksiä pakkauksesta tai yhteensopimattomuudesta A110:n lähetyksen kanssa, jotta tämä vaihtoehto ei ole mahdollinen.
Ei sillä, että valittaisimme AMG:n osallisuudesta – A110:n moottori on varmasti hyvissä käsissä. Mutta se on silti epätodennäköinen huhu.
Lisäksi Alpine A110 on ranskalainen urheiluauto. Asia, jota vastuulliset ovat korostaneet useaan otteeseen. Joten hyvämaineisen saksalaisen yrityksen ottaminen mukaan yhtälöön saa meidät rypistymään. Tehokkaimman A110:n saapumispäivä on 2019.