Volkswagen-konsernilla on uusi toimitusjohtaja. Mitä nyt, Herbert?

Herbert Diess Volkswagen-konsernin uusi toimitusjohtaja toi äskettäin Autocarin haastattelussa selvyyttä saksalaisen jättiläisen lähitulevaisuudesta. Hän ei ainoastaan paljastanut strategiansa pääpiirteitä, vaan viittasi myös tarvittavaan yrityskulttuurin muutokseen, erityisesti päätöksenteossa, jossa hän vertasi ryhmää supertankkeriin.

(Ryhmän täytyy muuttua) hitaasta ja raskaasta supertankkerista voimakkaiden pikaveneiden ryhmäksi.

Herbert Diess, Volkswagen-konsernin toimitusjohtaja

Diesel edelleen

Mutta ennen kuin puhumme tulevaisuudesta, on mahdotonta olla mainitsematta lähimenneisyyttä, jonka leimaa Dieselgate. "Meidän täytyy ja teemme kaikkemme varmistaaksemme, ettei mitään tällaista toistu tässä yrityksessä", sanoi Diess perustellen meneillään olevia yrityskulttuurimuutoksia, jotka etsivät terveellisempää, rehellisempää ja aidompaa yritystä.

Uuden vahvan miehen mukaan vaurioituneiden ajoneuvojen korjauskutsut pitäisi saada päätökseen tämän vuoden aikana — tähän mennessä 69 % suunnitelluista korjauksista on tehty maailmanlaajuisesti ja 76 % Euroopassa.

Diessin mukaan kyseisiin ajoneuvoihin tehdyt muutokset mahdollistavat 30 prosentin vähennyksen NOx-päästöissä. Jälkimmäisessä mainitaan myös, että Saksassa on jo vaihdettu 200 tuhatta ajoneuvoa ajoneuvojen vaihto-ohjelmien puitteissa.

Diess tunnusti Volkswagenin roolin Dieselin kaupallisessa laskussa: "Se johtuu osittain meistä, että Diesel on erehdyksessä joutunut huonoon maineeseen." Mitä tulee Saksan, Iso-Britannian ja Norjan ilmoituksiin dieselautojen liikkeen tai jopa myynnin kieltämisestä, johtaja pitää sitä "pahimpana mahdollisena ratkaisuna".

Ja huolimatta vahvasta sitoutumisesta sähköistykseen, polttomoottoria ei unohdettu: "Investoimme edelleen bensiiniin, dieseliin ja maakaasuun. Tulevat moottorit tuottavat 6 % vähemmän CO2-päästöjä ja jopa 70 % vähemmän saasteita (mukaan lukien NOx) nykyiseen verrattuna.

Ryhmä uudella rakenteella

Dieselgaten seurauksia lukuun ottamatta on nyt mielenkiintoista katsoa eteenpäin. Yksi Herbert Diessin ensimmäisistä askeleista oli konsernin uudelleenorganisointi seitsemään yksikköön nopeamman ja tehokkaamman päätöksenteon varmistamiseksi.

Näistä tulee:

Äänenvoimakkuus — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Commercial Vehicles, Moia
Premium - Audi, Lamborghini, Ducati
Super Premium - Porsche, Bentley, Bugatti
raskas – MAN, Scania
Hankinta ja komponentit
Volkswagenin rahoituspalvelut
Kiina

Haasteet

Tarvittava uudelleenjärjestely, jotta voidaan kohdata kiihtyneiden muutosten konteksti: uusien kilpailijoiden ilmaantumisesta markkinoille, joilla ryhmä on jo vakiintunut, protektionismiin suuntautuviin geopoliittisiin kysymyksiin – viittaus Brexitiin ja Yhdysvaltain presidentti Donald Trumpiin – jopa teknisiä kysymyksiä.

Selkeä viittaus uusiin WLTP-testeihin, jotka tulevat voimaan 1. syyskuuta. Diess kertoo, että he ovat valmistautuneet hyvissä ajoin uusiin testeihin, mutta silti, kun otetaan huomioon suuri määrä teknisiä toimenpiteitä ja myöhempiä testejä vaativia malleja ja versioita, tämä varoitus voi johtaa tilapäisiin "pullonkauloihin" - olemme raportoineet jo aiemmin keskeytyksestä. joidenkin mallien, kuten Audi SQ5:n, väliaikainen tuotanto.

SEURAA MEIDÄT YOUTUBESSA Tilaa kanavamme

sähköinen tulevaisuus

Tulevaisuudessa Herbert Diessillä ei ole epäilyksiä: sähkö on "tulevaisuuden moottori" . Saksalaisen mukaan Volkswagen-konsernin strategia on "alan laajin sähköistysaloite".

Kolmen miljoonan sähköauton myyntiä vuodessa luvataan vuonna 2025, jolloin brändin portfolioon tulee 18 100 % sähköautoa. Ensimmäisenä saapuu Audi e-tron , jonka tuotanto alkaa tämän vuoden elokuussa. Porsche Mission E ja Volkswagen I.D. tunnetaan vuonna 2019.

Toivon, että vuodesta 2018 tulee jälleen hyvä vuosi Volkswagen-konsernille. Edistymme kohti parempaa yritystä kaikilta osin. Tavoitteeni on muuttaa yritystä.