0-400-0 km/h. Mikään ei ole nopeampaa kuin Bugatti Chiron – Se oli otsikko, jota etenimme Bugatti Chironin saavuttaman ennätyksen saavuttamiseksi. Kuinka väärässä olimmekaan! Christian von Koenigsegg osoitti, että kyllä, on olemassa koneita, jotka ovat nopeampia kuin Chiron.
Eikä tarvinnut kauaa odottaa. Koenigsegg oli jo ehdottanut, että edellinen ennätys oli vaarassa, ja nyt he ovat paljastaneet elokuvan, jossa voimme nähdä Agera RS:n yksinkertaisesti teurastavan Chironin saavuttaman ajan stratosfäärimittauksessa 0-400-0 km/h. Ja se on yllättävää saavutetun aikaeron takia – pitkät 5,5 sekuntia. Matka kesti vain 36,44 sekuntia ja 2441 metriä.
Muista, että Bugatti Chiron kesti 41,96 sekuntia ja noin 3112 metriä. Ja tämä autossa, jossa on vain kaksi vetopyörää, puolet sylintereistä ja 140 hv vähemmän.
Todellakin, kuten elokuvasta näkyy, Agera RS saavuttaa 403 km/h ennen kuin jarrutetaan. Jos lisäämme siihen ylimääräisen 3 km/h, aika nousee 37,28 sekuntiin 2535 metrin ajettua – yksinkertaisesti brutaalia ja jopa vähemmän kuin Chironin numerot. Kiihtyvyys 400 km/h:iin suoritettiin 26,88 sekunnissa (Chiron: 32,6 sekuntia) ja nollaamiseen tarvittiin 483 metriä ja 9,56 sekuntia (Chiron: 491 metriä).
Voisiko se olla vielä nopeampi?
Näyttelyn näyttämönä oli lentotukikohta Vandelissa, Tanskassa, ja ratissa oli ruotsalaisen brändin lentäjä Niklas Lilja. Jos saavutettu saavutus on jo saavutus sinänsä, ymmärrämme, että siinä voi vielä olla parantamisen varaa rataolosuhteiden vuoksi.Sementtilattia ei tarjonnut suurta pitoa ja telemetria rekisteröi takapyörien luiston kolmella ensimmäisellä nopeudella. Koenigsegg itse myöntää, että saavutettua arvosanaa voitaisiin parantaa edelleen.
Mitä tulee itse koneeseen, se ei voisi olla ainutlaatuisempi. Agera RS:ää valmistetaan vain 25 kappaletta ja erityisesti tähän yksikköön tuli lisävaruste, joka oikeuttaa saavutetut määrät. Tavallisen 1160 hv:n sijasta tässä laitteessa oli valinnainen 1 MW (megawatti) "tehosarja", joka vastasi 1360 hv plus 200 hv.
Tämän Ageran mukana tulee myös irrotettava turvahäkki (lisävaruste), ja ainoa muutos tehtiin takasiiven kulmaan. Tätä on vähennetty aerodynaamisen vastuksen vähentämiseksi suurella nopeudella. Mutta tämän haasteen onnistumisen jälkeen uusi kokoonpano on vakiona kaikissa Agera RS:issä.
Ja Regera?
Koenigsegg saavutti tämän ennätyksen Agera RS:n omistajalta, joka halusi tietää suorituskyvyn muihin autoihin verrattuna. Tässä testissä käytetty yksikkö toimitetaan asiakkaalle Yhdysvalloissa.
Ja se perustelee, miksi ruotsalainen merkki ei ole turvautunut Regeraan, koneeseen, jota Koenigsegg itse oli jo suunnitellut tulevassa testissä. Regera on vieläkin tehokkaampi ja vastaa Chironin 1500 hv:n tehoa, mutta se on silti kevyempi. Ja siinä on se erikoisuus, ettei siinä ole vaihdelaatikkoa.
Hybridistä huolimatta Regera yhdistää Ageran V8-turboon kolmella sähkömoottorilla, kuten useimmat 100 % sähköautot, ei vaadi vaihdelaatikkoa kiinteällä välityssuhteella. Toisin sanoen sekunnin sadasosa ei häviä nopeuksien vaihteessa.
Brändin julkaisemien tietojen mukaan se pystyy kiihtymään 400 km/h alle 20 sekunnissa, mikä tarkoittaa, että Agera-ajasta voidaan ottaa vähintään kuusi sekuntia ja jättää Chironin hyvin, hyvin kauas taakse. Näen jo lopullisen otsikon: "0-400-0 km/h. Mikään ei ole nopeampaa kuin Regera."