Niitä tulee vain 40 kappaletta, jokaisen vähimmäishinta viisi miljoonaa euroa. Vaatimus, joka ei kuitenkaan riittänyt pelottamaan mahdollisia kiinnostuneita osapuolia, jotka käyttivät nopeasti koko tuotantonsa loppuun Bugatti Divo joita Molsheim-valmistaja aikoo tuottaa.
Jos kuitenkin mietit, mikä tekee tästä Divosta Bugatin pyytämien miljoonien arvoisen, vastaus on helppo: parempi suorituskyky, enemmän tehokkuutta, vielä enemmän eksklusiivisuutta!
Suorituskyvystä alkaen erot johtuvat alusta alkaen ulkonäöstä ja Bugatti-suunnittelijoiden hyperurheiluarkkitehtuuriin tekemistä muutoksista. Sen etuosaan, säilyttäen symbolisen etusäleikön, valitaan hyvin erilainen optiikka, uudet ilmanottoaukot paremman ilmavirran ja jäähdytyksen varmistamiseksi sekä uusi ja valtava etuspoileri, osa paljon täydellisempää aerodynaamista pakettia.
Jo katolla uusi ilmanotto, jälleen kerran valtavan W16:n parempaa jäähdytystä varten, kun taas takaosassa uusi aktiivinen siipi, 23% suurempi kuin Chiron, joka voi toimia myös jarruna.
90 kg enemmän vetovoimaa
Uusi Divo kestää myös 1,6 G:n sivuttaisvoimia enemmän kuin Chiron, mikä yhdessä muiden aerodynaamisten ratkaisujen kanssa, joihin kuuluu uusi takahajotin, kasvattaa vetovoiman arvoa 90 kg verrattuna Chironiin – periaatteessa , kun Chironissa on kyse huippunopeudesta, Divossa enemmän kaarteista!…
tilaa uutiskirjeemme
Lisäksi Divo on myös kevyempi kuin malli, johon se perustuu, ei vain osan eristysmateriaalin poistamisen ansiosta, vaan myös hiilikuitujen suuremman käytön ansiosta - välijäähdyttimen kannessa ja pyörissä.
Myös säilytyslokerot poistettiin, kun taas alkuperäinen äänijärjestelmä korvattiin yksinkertaisemmalla versiolla. Tämä edistää painonpudotusta, joka ei ylitä 35 kg.
Nopeampi 8s kuin Chiron
Brändin mukaan nämä ja muut argumentit antavat Bugatti Divolle kierroksen Nardò-radalla noin kahdeksassa sekunnissa lyhyemmässä ajassa kuin Chiron. Huolimatta molempien autojen yhteisestä 8,0 litraisesta W16:sta, tämä ei ole muuttunut, joten 1500 hv:n teho on pysynyt ennallaan.
Vaikka, ja Divon tapauksessa, se jopa takaa huomattavasti pienemmän huippunopeuden kuin Chiron: vaikka se mainostaa 420 km/h nopeutta, uusi malli pysyy 380 km/h:ssa – pieni asia…
Uteliaisuutena mainitsen, että Bugatti Divo on saanut nimensä ranskalaisesta kuljettajasta Albert Divosta, joka on jo kadonnut. Ja Molsheim-merkkisen auton ratissa hän voitti vuosina 1928 ja 1929 kuuluisan Targa Florio -kilpailun, joka pidettiin Italian Sisilian alueen vuoristoisilla teillä.