Harkittuaan muutaman vuoden kahden liikennekaistan poistamista 2. kiertoradalta vihreän käytävän tieltä ja nopeusrajoituksen alentamista tällä kaistalla nykyisestä 80 km/h 50 km/h, Lissabonin kaupunginvaltuustolla näyttää olevan muita suunnitelmia. joka on yksi pääkaupungin vilkkaimmista (ja ruuhkaisimmista) teistä.
Lissabonin kaupunginvaltuuston liikkuvuusvaltuutettu Miguel Gaspar paljasti idean "Transportes em Revista" -lehden haastattelussa ja vahvistaa, että vaikka kunnanjohtaja on luopunut viherkäytävän luomisesta, se aikoo edelleen muuttaa syvällisesti 2. kiertokirje.
Miguel Gasparin mukaan suunnitelmaan sisältyy liikennejärjestelmän luominen 2. kiertokirjeen keskiakselille ja todetaan, että neuvosto "tutkii mahdollisuutta sijoittaa liikennejärjestelmä sen keskiakselille, joka voisi olla kevytraide tai BRT. Busway)”.
Kunnallinen tai alueellinen hanke? se on se kysymys
Miguel Gasparin mukaan kunnanjohtaja tietää jo, mihin pysäkkejä sijoitetaan ja miten ihmiset viedään niille, sanoen: "Onnistuimme pysäköimään Benfican rautatieaseman viereen, Colombon alueelle, Torres de Lisboaan, Campo Grandeen, lentokentälle (…) ja Avenida Marechal Gomes da Costalla, joka yhdistää sitten Gare do Orienteen”.
tilaa uutiskirjeemme
Ottaen huomioon varmuudet, jotka Lissabonin kaupunginvaltuustolla näyttää jo olevan hankkeesta, herää kysymys, onko tämä Lissabonin kunnan yksinomainen hanke vai sisällytetäänkö siihen muita kuntia Lissabonin metropolialueella (AML).
Miguel Gaspar, Lissabonin kaupunginvaltuuston liikkuvuusvaltuutettuNousualueille päästäkseen ihmisten tarvitsee vain mennä ylös tai alas portaita pitkin
Miguel Gasparin mukaan toinen vaihtoehto on todennäköisin, kun valtuutettu viittaa: "Olemme taipuvaisempia tähän viimeiseen hypoteesiin, koska myöhemmin tämä järjestelmä mahtuu CRIL:iin A5-tien BRT-käytävän kanssa. Tämä mahdollistaa jotain poikkeuksellista, joka on suora yhteys Oeirasista ja Cascaisista lentokentälle ja Gare do Oriente -asemalle.
Mitä tulee kuntien välisten suunnitelmien laatimiseen, Miguel Gaspar vahvisti ajatusta viitaten siihen, että "kaksi kolmasosaa Lissabonissa työskentelevistä ihmisistä ei asu kaupungissa. Ja siksi CML on aina sanonut, että liikkuvuus Lissabonissa ratkeaa vain, kun metropolialueen ongelma on ratkaistu.
muut suunnitelmat
Miguel Gasparin mukaan suunnitteilla on suunnitelmia, kuten Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier ja Miraflores (valo/raitiotien kautta); joukkoliikennekäytävän luominen Santa Apolónian ja Gare do Orienten välille tai raitiovaunulinjan 15 jatkaminen Jamoriin ja Santa Apolóniaan.
Valtuutettu mainitsi myös, että toinen käsiteltävänä olevista hankkeista on BRT-käytävän (busway) luominen Alta de Lisboan alueelle.
AML:n puitteissa Miguel Gaspar viittasi siihen, että on olemassa hankkeita Algésin yhdistämiseksi Reboleiraan (ja Sintran ja Cascaisin linjoille); Paço d'Arcos ja Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo ja Infantado ja Gare do Oriente Portela de Sacavémiin, ja keskustelut ovat käynnissä siitä, pitäisikö näiden yhteyksien olla kevytraiteilla vai BRT:llä.
Lähde: Transport in Review