Se on viidennen sukupolven huippuluokan Lexus, malli, joka japanilaisen brändin mukaan "edustaa luksusluokan sedanin huippua japanilaisen perinteen ja kulttuurin näkökulmasta". Sellaisenaan "sen on mentävä pidemmälle kuin mitä maailma odottaa luksusautolta", paljasti Toshio Asahi, joka on vastuussa tämän uuden sukupolven Lexus LS:n kehityksestä.
Kuten brändille on tyypillistä, suunnittelun kannalta rohkeiden ratkaisujen ottamisessa ei ollut ongelmia. Voidaan havaita, että monet Lexus LS:ssä esitetyistä ratkaisuista tulevat suoraan LC 500 Coupésta, mikä tekee selväksi Lexuksen panoksen dynaamisempaan ilmeeseen – jotain epätavallista tässä raittiuden leimaamassa segmentissä.
Teknisillä termeillä brändi laittoi kaiken taitotietonsa tähän uuteen Lexus LS:ään. Uusi LS esittelee uuden 3,5 litran twin-turbo-moottorin, joka pystyy kehittämään 421 hv:n tehon ja 600 Nm:n maksimivääntömomentin. Tämä on huomattava kehitys verrattuna V8-moottoriin, joka varusteli nyt toimintansa lopettavan sukupolven.
Tämä uusi moottori yhdistetään 10-vaihteiseen automaattivaihteistoon, joka on kehitetty tarjoamaan "välitöntä kiihtyvyyttä ja jatkuvaa etenemistä koko kierroslukualueella". Brändin mukaan Lexus LS kiihtyy 0-100 km/h vain 4,5 sekunnissa.
teknologian keskittymä
Jos mekaanisesti evoluutio on pahamaineinen, entä sisustus? Lexus on sitoutunut tarjoamaan matkustajilleen ehdottoman mukavuuden, ei vain vierintämukavuuden, vaan myös akustisen mukavuuden osalta.
Perinteisen ohjaamon äänieristyksen lisäksi Lexus on varustanut LS:n älykkäällä Active Noise Control -äänijärjestelmällä, joka lähettää tiettyjä taajuuksia, jotka vähentävät moottorista ja pakojärjestelmästä tulevan melun havaitsemista. Pyörät on varustettu myös alumiinikomponentilla, joka vähentää merkittävästi renkaiden vierimisen aiheuttamaa tärinää ja melua.
Tämän hiljaisuuden myötä olisi "rikos" olla varustamatta Lexus LS:ää ylellisellä äänijärjestelmällä. Audiofiilit ovat iloisia kuullessaan, että LS on varustettu Mark Levinsonin tunnusmerkillä 3D-surround-äänijärjestelmällä, jota voidaan ohjata keskikonsolista massiivisen 12,3 tuuman head-up-näytön kautta (maailman suurin merkin mukaan). .
Dynaamisesti uuden sukupolven GA-L-alustan käyttöönotto on huomionarvoista – se on Lexuksen historian jäykin alusta. Akseliväli on 3 125 mm, eli 35 mm plus
pidempi kuin nykyinen LS-malli pitkässä versiossa. Tällä viikolla Detroitin autonäyttelyssä julkistetun uuden Lexus LS:n odotetaan saapuvan kotimarkkinoille vasta vuoden 2018 alussa.
