Huolimattomuus. Mahdollisesti suurin syy liikenneonnettomuuksiin. Autot muuttuvat turvallisemmiksi, mutta valitettavasti olemme yhä holtittomampia. Tai ainakin yhtä piittaamatonta kuin koskaan...
Aktiiviset turvajärjestelmät eivät ole vielä kehittyneet tarpeeksi kattamaan matkakuluja, ja vaadimme pyörän irtipäästämistä.
Autonomisella ajamisella on kuusi tasoa – voit selvittää niiden väliset erot tästä artikkelista – ja tällä hetkellä yksikään auto ei saavuta 100 % autonomista ajamista. Edistyneemmillä järjestelmillä varustetut mallit mainostavat tasoa 3 – joko oikeudellisista tai teknisistä syistä.
Huolimattomuutta ja liikaa luottamusta
Aktiivisten ajoapuvälineiden taso on niin korkealla tasolla, että on merkkejä, kuten Tesla, jotka kutsuvat ajon tukijärjestelmiään Autopilotiksi – tai portugaliksi ”autopilotiksi”.Liian kunnianhimoinen nimi, jopa järjestelmän ominaisuudet huomioon ottaen.
Tulos? Huolimatta erilaisista kojetaulun varoituksista ja varoituksista kuljettajat jatkavat "onnensa" kokeilemista moottoritiellä. Ongelma on, kun jotain odottamatonta tapahtuu.
Mikään auto ei pysty ajamaan 100 %. Ja tällä "sokealla" luottamuksella ajoa tukeviin järjestelmiin voi olla kieroutunut vaikutus, joka aiheuttaa onnettomuuksia, joita muuten tulisi välttää.
Kaikista merkeistä - koska kaikki merkit kärsivät tästä ongelmasta - kauimpana kulkeva on epäilemättä Tesla, koska kuljettaja ei saa olla kosketuksissa ohjauspyörään pitempään aikaan. Tesla-ajoneuvoilla on raportoitu viime kuukausina useita onnettomuuksia, joissa kaikissa on havaittu AutoPilotin olevan aktiivinen.
Loitsu kääntyi velhoa vastaan...
ongelma on meissä
Järjestelmät eivät ole valmiita autonomiseen ajamiseen ja luotamme niihin liikaa. Jaamme autoille vastuita, joita he eivät ole valmiita ottamaan liian aikaisin. Muutammeko edun ongelmaksi? Todennäköisesti kyllä.
Useimmat! Ajon tukijärjestelmien kanssa tai ilman niitä, jotkut luottavat liikaa onneen. Katsokaa vain niiden kuljettajien määrää, jotka päivittäin vaihtavat tekstiviestejä ja viestejä sosiaalisissa verkostoissa saadakseen huomionsa tielle. Mutta se on toisen artikkelin aihe…