On ironista, että Toyota ilmoittaa sähköajoneuvojen puolijohdeakkujen myynnistä ensi vuosikymmenen alussa. Japanilainen merkki on aina ollut haluton siirtymään 100 % akkukäyttöisiin sähköajoneuvoihin. Viime aikoihin asti Toyota puolusti hybridien ja polttokennojen polkua tienä auton tulevaisuuteen.
Mutta viime vuonna, hieman yllättäen, Toyota ilmoitti perustavansa uuden divisioonan, jota itse henkilökohtaisesti johtaa Toyotan presidentti Akio Toyoda ja joka kehittää ja markkinoi 100-prosenttisesti sähköautoja.
Nyt, jos Toyota vahvistetaan, siitä voi tulla ensimmäinen valmistaja, joka esittelee solid-state-akut. Nämä ovat perustavanlaatuinen askel kohti sähköauton kehitystä ja jopa demokratisoitumista, mikä takaa erinomaisen autonomian ja huomattavasti lyhyemmät latausajat.
Ero nykyisiin litiumioniakkuihin on, että ne käyttävät kiinteää elektrolyyttiä nestemäisen elektrolyytin sijaan. Elektrolyytti on väline, jolla litiumioneja kuljetetaan anodin ja katodin välillä. Kiinteän elektrolyytin kysyntä piilee sen eduissa nesteisiin verrattuna, ei vain kapasiteetin ja kuormituksen, vaan myös turvallisuuden kannalta. Akut, jotka voivat räjähtää, ovat menneisyyttä.
Kiinteän elektrolyytin edut ovat ilmeisiä, mutta tähän asti tekniikka on tiedossa olevan vielä laboratoriovaiheessa, ja sen käyttö autoteollisuudessa on 10-15 vuoden etäisyydellä. Esimerkiksi BMW oli myös ilmoittanut kehittävänsä solid-state-akkuja tarkoituksenaan tuottaa niitä suuressa mittakaavassa vuoteen 2027 mennessä.
Japanilaista sanomalehteä lainaavan Autonewsin mukaan tämän uudentyyppisen akun käyttöönotto tapahtuisi uudella sähköautolla, joka perustuu uuteen alustaan. Toyota ei vahvista tulevia julkaisuja, mutta brändin tiedottaja Kayo Doi vahvisti Toyotan aikomuksia myydä solid-state-akkuja jo seuraavan vuosikymmenen alussa.
Pian saapuu Toyotan ensimmäinen sähköauto
Japanilainen brändi valmistautuu kuitenkin tuomaan vuonna 2019 markkinoille ensimmäisen 100 % sähköautonsa, joka valmistetaan Kiinassa. Viimeisimpien huhujen mukaan kaikki viittaa siihen, että tämä uusi sähköauto perustuu C-HR:ään. Crossoveria muutetaan asianmukaisesti niin, että siihen mahtuu sähkömoottorin lisäksi myös akut, jotka on sijoitettava matkustamon lattian alle.
Ja tietysti toistaiseksi akut ovat litiumioniakkuja, kuten muutkin sähköiset.