Vuonna 2020 jokaisen uuden ajoneuvon keskimääräiset CO2-päästöt alittivat EU:n uusien säännösten edellyttämän tavoitteen 95 g/km (NEDC2; vasta tästä vuodesta lähtien laskettu arvo on WLTP-protokollan mukainen) .
Näin kertoo JATO Dynamics, joka totesi tuoreimmassa tutkimuksessaan, että uusien autojen keskimääräiset CO2-päästöt 21 Euroopan maassa (mukaan lukien Portugali) olivat 106,7 g/km.
Ottaen huomioon EU:n vaatiman tavoitteen, vaikka vuonna 2020 saavutettu ennätys oli odotettua pienempi, se merkitsee kuitenkin huomattavaa 12 prosentin laskua vuoteen 2019 verrattuna, vaikka se onkin Euroopan alhaisin keskiarvo viimeisten viiden vuoden aikana.
JATO Dynamicsin mukaan on kaksi suurta syytä, jotka auttavat selittämään tätä parannusta: Ensimmäinen liittyy polttomoottoriautojen yhä "tiukempiin" säännöksiin; toinen liittyy COVID-19-pandemiaan, joka pakotti valtavan muutoksen käyttäytymisessä ja loi myös lisäkysyntää ladattaville hybridi- ja sähköajoneuvoille.
Felipe Muñoz, JATO Dynamicsin analyytikkoVuoden aikana, jolloin miljoonia potentiaalisia ostajia ei päästetty ulos kodeistaan, on huomionarvoista, että keskimääräiset päästöt ovat laskeneet 15 g/km. Se tarkoittaa perustavanlaatuista muutosta liikkuvuuden käsitteessämme ja suurempaa taipumusta kestäville vaihtoehdoille.
Tästä trendistä huolimatta on maita, joissa polttomoottorilla varustettujen autojen kysyntä on jopa kasvanut, mikä lisää CO2-päästöjä: puhumme Slovakiasta, Tšekin tasavallasta ja Puolasta.
Ruotsi oli listan kärjessä, ja 32 prosenttia kaikista myydyistä uusista autoista oli sähköisiä. Portugali kirjasi kolmanneksi alhaisimman päästöjen keskiarvon analysoiduista maista.
Vaa'an toisella puolella ovat Mazda, Lexus ja Toyota, joiden keskiarvot ovat 97,5 g/km. PSA Group, joka sillä välin fuusioitui FCA:han Stellantisiksi, ilmestyy pian sen jälkeen, 97,8 g/km. Muista, että valmistajien saavuttamat tavoitteet eroavat toisistaan, koska ne ottavat huomioon ajoneuvovalikoimansa keskimassan (kg).