Mercedes-Benz paljasti tänä torstaina kunnianhimoisen suunnitelman tulla 100 % sähköiseksi vuosikymmenen loppuun mennessä, "missä markkinaolosuhteet sen sallivat".
Prosessissa, jossa on tarkoitus nopeuttaa useita aiemmin "Ambition 2039" -strategiassa ilmoitettuja tavoitteita, Mercedes-Benz vahvistaa, että se alkaa tarjota akkukäyttöistä ajoneuvoa kaikissa segmenteissä vuodesta 2022 alkaen ja vuodesta 2025 alkaen kaikissa malleissa. sarjasta tulee 100 % sähköinen versio.
Samalle vuodelle Mercedes-Benz ilmoittaa toisesta tärkeästä päätöksestä: "Vuodesta 2025 eteenpäin kaikki lanseeratut alustat ovat vain sähkökäyttöisiä", ja siihen aikaan odotetaan ilmestyvän kolme uutta alustaa: MB.EA, AMG.EA ja VAN. EA.
Ensimmäinen (MB.EA) on suunnattu keskikokoisille ja suurille henkilöautoille. AMG.EA, kuten nimestä voi päätellä, toimii perustana tuleville sähköisille urheiluautoille Affalterbachissa. Lopuksi VAN.EA-alustaa käytetään kevyissä hyötyajoneuvoissa.
Sähköinen jokaiseen makuun
EQA:n, EQB:n, EQS:n ja EQV:n julkaisun jälkeen, kaikki vuonna 2021, Mercedes-Benz valmistautuu tuomaan markkinoille vuonna 2022 EQE-sedanin ja vastaavan EQE:n ja EQS:n maastoauton.
Kun kaikki nämä lanseeraukset on saatu päätökseen, Stuttgart-brändillä on henkilöautomarkkinoilla kahdeksan täyssähköautoa, kun otetaan huomioon EQC.
Kaksi EQS:lle suunniteltua versiota on myös korostettava: urheilullisempi versio AMG-merkinnällä ja ylellisempi versio Maybach-merkinnällä.
Kaiken tämän lisäksi ladattavat hybridiehdotukset laajalla sähköautonomialla, kuten uusi Mercedes-Benz C 300 ja Juuri testaamamme tuotteet ovat jatkossakin erittäin tärkeässä roolissa brändin strategiassa.
Marginaalit on säilytettävä suurimmista investoinneista huolimatta
”Siirtymä sähköajoneuvoihin on kiihtymässä erityisesti luksussegmentissä, johon Mercedes-Benz kuuluu. Käännepiste lähestyy ja olemme valmiita, kun markkinat siirtyvät 100 % sähkökäyttöön tämän vuosikymmenen lopussa”, sanoi Ola Källenius, Daimlerin ja Mercedes-Benzin toimitusjohtaja.
Ola Källenius, Daimlerin ja Mercedes-Benzin toimitusjohtajaTämä vaihe merkitsee perusteellista pääoman säätöä. Hallitsemalla tätä nopeaa muutosta samalla kun turvaamme voittotavoitteemme, varmistamme Mercedes-Benzin pitkän aikavälin menestyksen. Osaavan ja motivoituneen työvoimamme ansiosta olen vakuuttunut, että menestymme tällä jännittävällä uudella aikakaudella.
Mercedes-Benz investoi yli 40 miljardia euroa uusien sähköajoneuvojen kehittämiseen ja vahvisti säilyttävänsä vuonna 2020 piirtämänsä marginaalit, vaikka nämä tavoitteet perustuivat "oletukseen myydä 25 prosenttia hybridi- ja sähköautoista vuonna 2025".
Nyt saksalainen merkki uskoo, että tämäntyyppiset ajoneuvot edustavat jo noin 50 % markkinaosuudesta samana vuonna.
Säilyttääkseen voittomarginaalit uudella sähköaikakaudella Mercedes-Benz yrittää "kasvata nettotuloa" jokaisesta myydystä kappaleesta ja lisätä Maybach- ja AMG-mallien myyntiä. Tähän on vielä lisättävä myynti digitaalisten palveluiden kautta, josta tulee yhä enemmän brändien trendi.
Tämän perusteella myös alustavalikoiman standardointi on olennaista, sillä se mahdollistaa merkittävän kustannussäästön.
Kahdeksan gigatehdasta "matkalla"
Tukeakseen siirtymistä lähes kokonaan sähköön Mercedes-Benz ilmoitti rakentavansa kahdeksan uutta gigatehdasta ympäri maailmaa (yhden niistä tiedetään olevan Yhdysvalloissa ja neljän Euroopassa), joiden tuotantokapasiteetti on 200 GWh.Mercedes-Benzin seuraavan sukupolven akut ovat "erittäin standardoituja ja sopivia käytettäväksi yli 90 prosentissa Mercedes-Benzin henkilöautoista ja pakettiautoista", ja tiheyden lisäämisen tavoitteena on tarjota "ennennäkemätön autonomia ja lyhyemmät kuormitusajat".
Vision EQXX:n toimintasäde on yli 1000 km
Vision EQXX -prototyyppi, jonka Mercedes-Benz esittelee vuonna 2022, on eräänlainen näyteikkuna tälle kaikelle ja lupaa olla kaikkien aikojen autonomisin sähköinen ja myös tehokkain.
Teaser-kuvan näyttämisen lisäksi saksalainen tuotemerkki vahvisti myös, että tämän mallin "todellisen maailman" autonomia on yli 1000 km ja kulutus moottoritiellä yli 9,65 km/kWh (eli kulutus on pienempi). yli 10 kWh/100 km)
Vision EQXX -kehitystiimissä on Mercedes-Benzin "F1 High Performance Powertrain (HPP) -divisioonan asiantuntijoita", jotka painottivat, että suurempaa autonomiaa ei saavuteta pelkästään suuremman kapasiteetin akun avulla.