Olemme jo ilmoittaneet Volkswagenin palaamisesta Pikes Peakiin täällä. Paluu tehdään sähköisellä prototyypillä, joka näyttää enemmän Le Mansin kaltaiselta. Tunnus R Pikes Peakin tavoitteena on voittaa "kilpakilpailu pilviin" ja rikkoa samalla sähköautojen ennätys.
Mutta ensimmäinen yritys valloittaa 4300 metrin huippu tapahtui yli 30 vuotta sitten, viime vuosisadan 1980-luvulla. Ja se ei voisi olla selkeämmällä henkilöllisyystodistuksella. R Pikes Peak. THE Golf BiMotor nimensä mukaisesti se on mekaaninen hirviö, jossa on kaksi 1,8 16 V turbomoottoria - yksi edessä ja yksi takana - jotka pystyvät ampumaan yhdessä 652 hv paino vain 1020 kg.
Täällä olemme jo keskustelleet Golf BiMotorin alkuperästä ja kehityksestä. Ja nyt, kun Volkswagen palaa legendaariseen kilpailuun, se on aloittanut hyvin erikoisen koneen entisöintiprosessin esittelemällä sen seuraajansa rinnalla.
Tuolloin Golf BiMotor, vaikka oli osoittanut olevansa riittävän nopea voittaakseen, ei koskaan lopettanut kilpailua, koska se luovutti muutaman mutkan jälkeen. Syynä oli kääntönivelen murtuma, johon oli porattu reikä voitelua varten.
Restaurointiprosessissa Volkswagen halusi pitää Golf BiMotorin mahdollisimman alkuperäisenä, joten prosessi eteni pääosin siitä, että se saatiin jälleen käyttökuntoon ja ajettavaksi.
Restauroinnin eri ominaisuuksista erottuu moottoreille tehty työ. Nämä on viritettävä toimimaan synkronisesti tehon toimittamisessa, jotta auto pysyy hallittavana ja vakaana. Kunnostettuun Golf BiMotoriin ei kuitenkaan tule alkuperäistä 652 hv:a.
Tiimi, joka herätti Golf BiMotorin uudelleen henkiin
Tavoitteena on saavuttaa 240-260 hevosvoimaa moottoria kohden lopullisen tehon ollessa noin 500 hv. Kunnostuksesta vastaava Jörg Rachmaul perustelee päätöstä: ”Golfin on oltava luotettava ja nopea, mutta myös kestävä. Siksi emme työnnä moottoreita äärirajoilleen, se olisi rikos.
Odotamme innolla näkevämme tämän hirviön jälleen käynnissä.