Kun Citroën esitteli Type H:n vuonna 1947, se olisi ollut kaukana siitä, että se olisi ennustanut tämän mallin menestystä ja vaikuttavaa pitkäikäisyyttä – varsinkin vaikeana sodanjälkeisenä aikana.
"Salaisuutesi? Erityisen innovatiivinen muotoilu aikansa hyötyajoneuvoon. Teräsrunko ja etuvaihteisto kestivät useita vuosikymmeniä. Suuri tehokkuus kaikissa käyttömuodoissa ja niiden muunnelmissa”.
Edeltäjänsä nimellä "TUB" tunnettua Type H:ta valmistettiin vuoteen 1981 asti 473 289 yksiköllä, jolloin se korvattiin nykyaikaisemalla Citroën C25:llä. Mutta Type H täyttää edelleen monien harrastajien mielikuvituksen ympäri maailmaa, erityisesti "vanhalla mantereella".
MENNEISTEN KIRKKAUKSET: Mies, joka muutti Citroën 2CV:n moottoripyöräksi selviytyäkseen
Tämä on Fabrizio Caselanin ja David Obendorferin tapaus. Citroën Type H:n 70-vuotisjuhlan kunniaksi tämä kaksikko päätti luoda Type H:n uudelleen uusimmalla Citroën Jumperilla. Yksinkertaisen bodykitin avulla on mahdollista luoda uudelleen Flaminio Bertonin alkuperäinen muotoilu.
70 vuotta, 70 yksikköä
Alkuperäisen mallin 52 hv:n moottorin sijaan – jonka kulutus voi olla yli 20 l/100 km (!) – tämä moderni versio käyttää Citroën Jumperin taloudellisempaa 2.0 e-HDI:tä, jonka tehot vaihtelevat välillä 110-100 160 hv. voimasta.
Koriversioiden osalta Type H 2017 pysyy uskollisena alkuperäiselle ja sitä tarjotaan eri versioina matkailuautosta ruokamyyntipakettiautoon. Vain 70 sarjaa valmistetaan valmistajan FC Automobilin kautta. Jumperien koko muutostyö tehdään käsin Italiassa, ja auton myynti rajoittuu maan rajoihin.
Lisätietoja tästä projektista täällä.
