Se alkoi uhkauksena, mutta on nyt varma. Yli viiden tunnin tapaamisen jälkeen ANTRAMin, SNMMP:n ja SIMM:n (Independent Union of Freight Drivers) välillä, kaksi ammattiliittoa antoivat lakon 12. elokuuta.
Ammattiliittojen mukaan lakko johtuu siitä, että ANTRAM on nyt kieltänyt hyväksyneensä sopimuksen peruspalkan asteittaisesta korotuksesta vuoteen 2022 asti: 700 euroa tammikuussa 2020, 800 euroa tammikuussa 2021 ja 900 euroa tammikuussa 2022.
Mitä ammattiliitot sanovat?
Työ- ja sosiaalisen yhteisvastuun ministeriön työsuhteiden pääosaston (DGERT) päämajassa Lissabonissa pidetyn kokouksen päätteeksi SNMP:n varapuheenjohtaja Pedro Pardal Henriques puhui kahden ammattiliiton puolesta. syyttämällä ANTRAMia siitä, että "annat sen, mitä sanotaan sen puolesta, mitä ei sanota".tilaa uutiskirjeemme
Pedro Pardal Henriquesin mukaan ANTRAM ei halua tunnustaa lupaamaansa asteittaista kasvua, minkä vuoksi ammattiliitot jatkavat uutta lakkoa ja lisää: "Jos ANTRAM palaa tähän naurettavaan asenteeseen, sen on pakko anna se pois muuten, lakko keskeytetään."
Pedro Pardal Henriques totesi: "Tässä ei ole kysymys tammikuusta 2020, koska ANTRAM hyväksyi tämän", selvensi, että eron syynä ovat vuosien 2021 ja 2022 arvot.
Lopuksi, ammattiliittojen johtaja väitti myös saavansa Espanjan ammattiliittojen tuen ja julisti "espanjalaisten kuljettajien saaminen puolellemme on erittäin tärkeää (…) Yritykset eivät enää pysty katkaisemaan lakkoa".
Ja mitä yritykset sanovat?
Jos ammattiliitot syyttävät ANTRAMia sanomattomaksi sanomisesta, yritykset väittävät jo aikovansa "huijata mediaa sanomalla, että ANTRAM oli hyväksynyt 100 euron korotukset jo vuosina 2021 ja 2022, jolloin pöytäkirjat ovat ristiriidassa neuvoteltujen kanssa".
André Matias de Almeida, ANTRAMin edustaja kokouksessa tänä maanantaina, syyttää ammattiliittoja lakkoilmoituksen esittämisestä "tuntematta edes ANTRAMin tammikuussa 2020 tekemää 300 euron vastaehdotusta" ja totesi, että he "haluavat tehdä sen. lakko tänä vuonna vuoden 2022 nousun vuoksi”.
ANTRAMin mukaan palkkavaatimusten ongelma on kuljetusyritysten taloudellisessa kapasiteetissa (tai sen puutteessa) väittäen, että jos ne pystyvät ottamaan vastaan noin 300 euron korotuksen vuonna 2020, seuraavien vuosien vaadittavat korotukset jättävät ne konkurssivaaraan. .
Lopuksi ANTRAMin edustaja julisti, että ammattiliittojen on "selitättävä maalle nyt, miksi he aloittavat lakon, kun portugalilaiset haluavat nauttia oikeudestaan lähteä lomalle" ja totesi, että "ammattiliitot eivät edes pystyneet selittämään missä me väitetään epäonnistuneen".
Mihin jäämme?
Kun hallitus on ilmoittanut olevansa valmis kohtaamaan uuden lakon (ja välttämään huhtikuussa tapahtuneen lähes kaaoksen skenaarion), on todennäköisintä, että se palaa elokuun 12. päivästä alkaen jopa todistamaan vaarallisten aineiden kuljettajien uutta lakkoa, jotka tällä kertaa myös liittyvät muihin kuljettajiin.
Tämä johtuu siitä, että eilisen kokouksen lopussa ANTRAM vakuutti, että se ei tapaa uudelleen SNMMP:n ja SIMM:n kanssa ennen kuin he peruuttavat lakon. Kuljettajat sitä vastoin eivät peruuta ennakkoilmoitusta ennen kuin neuvottelut on saatu päätökseen, eli lakko on todennäköisimmin tulossa.