Norjan automarkkinoiden koko ei ole suuri (heillä on hieman yli puolet Portugalin väestöstä), mutta Norja on sähköajoneuvojen myynnin suhteen "maailmassa erillään".
Vuoden 2021 ensimmäisen 10 kuukauden aikana 100 % sähköautojen osuus ylittää 63 %, kun taas ladattavien hybridien osuus on käytännössä 22 %. Ladattavien ajoneuvojen osuus on hallitseva 85,1 %. Maailmassa ei ole toista maata, joka olisi lähellä näitä lukuja, eikä yhdenkään pitäisi tulla lähelle tulevina vuosina.
Sähköautojen menestystarina tässä öljyä tuottavassa ja viejämaassa (vastaa yli 1/3:a sen kokonaisviennistä) on perusteltua ennen kaikkea sillä, että suurin osa veroista ja maksuista, jotka tavallisesti verotetaan autoihin, prosessissa, joka alkoi 1990-luvun lopulla.
Tämä verotuksen puute (edes arvonlisäveroa ei enää veloiteta) teki sähköautoista kilpailukykyisiä polttomoottoriautoihin verrattuna, joissain tapauksissa jopa edullisempia.
Edut eivät jääneet verotukseen. Sähköautot Norjassa eivät maksaneet tietulleja tai pysäköintiä ja saattoivat jopa käyttää linja-autokaistaa vapaasti. Näiden toimenpiteiden menestys oli ja on kiistaton. Katsokaapa myyntitaulukoita, joissa ennen kaikkea viimeisen kolmen kuukauden aikana yhdeksän kymmenestä Norjassa myydystä uudesta ajoneuvosta on kytketty verkkoon.
Verotulojen lasku
Mutta arvio siitä, kuinka paljon tämä menestys merkitsee Norjan hallituksen vuosittaisissa verotulojen menetyksissä, on nyt paljastunut: noin 1,91 miljardia euroa. Entisen keskustaoikeiston koalitiohallituksen esittämä arvio, jonka tilalle tuli uusi keskustavasemmistoliitto viimeisissä vaaleissa lokakuussa.
Ja kun näitä toimenpiteitä ylläpidetään loppupäässä, on odotettavissa, että tällä arvolla on taipumus nousta, kun polttomoottoriautoja vaihdetaan asteittain ladattavilla autoilla - sähköautojen menestyksestä huolimatta niitä on edelleen vain 15 % liikkuvasta puistosta.
Norjan uusi hallitus yrittää nyt saada takaisin osan menetetyistä tuloista ja ehdottaa, että se vetäytyisi useista toimenpiteistä, jotka antavat edelleen sähköautoille erityisaseman, ja alkaa herättää pelkoa, että se voisi vaarantaa asetetun tavoitteen olla myymättä autoja polttomoottorit. Sisäiset vuoteen 2025 asti.
Joitakin toimenpiteitä oli jo peruutettu, kuten vuonna 2017 päättynyt vapautus tietullien maksamisesta, mutta jyrkempiä toimia tarvitaan.
Vielä ei tiedetä, mihin toimenpiteisiin ryhdytään, mutta todennäköisintä on ympäristöjärjestöjen ja autoliittojen mukaan ladattavien hybridien verojen uudelleen käyttöön ottaminen, käytettynä myydyn 100 % sähkön verotus, vero "Luksusraitiovaunut" (yli 60 000 euroa) ja vuosittaisen kiinteistöveron uudelleen käyttöönotto.
Alla: Toyota RAV4 PHEV on Norjan myydyin ladattava hybridi ja lokakuusta 2021 lähtien toiseksi myydyin malli.
Ympäristöjärjestöt ovat sanoneet, etteivät he vastusta raitiovaunujen verottamista niin kauan kuin polttomoottoriautojen verot pysyvät korkeina. Pelot ovat kuitenkin suuria, että väärien verojen uudelleen käyttöönotolla saattaa olla jarrutettava vaikutus sähköautomarkkinoiden kasvuun ja kypsymiseen ja ajaa pois ne ihmiset, jotka vielä epäilevät siirtyäkö tämäntyyppiseen ajoneuvoon vai ei.
Varoitus navigoinnista
Se, mitä Norjassa nyt tapahtuu, nähdään ulkopuolelta esimerkkinä siitä, mitä voisi tapahtua tulevaisuudessa monilla muilla markkinoilla, joilla myös 100 % sähkö- ja pistokehybrideihin liittyvät verohelpotukset ja -edut ovat varsin anteliaita. Pystyykö sähköauto "selviytymään" ilman näitä apuvälineitä?
Lähde: Wired