Hyundai RM15 näyttää vain Velosterilta kuukausien voimistelun jälkeen, mutta se on paljon enemmän. Hyundai viittaa siihen uusien teknologioiden esittelynä, kutsumme sitä mieluummin "aikuisten leluksi".
Samanaikaisesti New Yorkissa, Etelä-Koreassa, toisella puolella maailmaa, joka toinen vuosi järjestettävä Seoul Motor Show avasi ovensa. Tapahtuma, jolla on enemmän alueellista luonnetta, ihanteellinen korealaisille brändeille, jotka anastavat kokonaan median huomion. Tässä yhteydessä Hyundai ei tehnyt sitä halvemmalla.
Esillä on muun muassa prototyyppi, joka ensi silmäyksellä näyttää vakavasti muunneltulta Hyundai Velosterilta, joka on koristeltu brändinsä väreillä. Tarkempi tarkastelu paljastaa, että Veloster-mallilla on vain yleinen ulkonäkö. Racing Midship 2015:stä nimeltä RM15, tämä näennäinen Veloster on todellinen rullaava laboratorio, jonka geenit muistuttavat legendaarista B-ryhmää, ja moottori on sijoitettu keskiasentoon, mikä oikeuttaa nimen.
Pohjimmiltaan se on kehitys aiemmasta prototyypistä, viime vuonna Busanin autonäyttelyssä esitellystä Veloster Midshipistä, jonka kehitti sama tiimi, joka sijoitti Hyundai WRC i20:n rallin MM-sarjaan, High Performance Vehicle Development Hyundai. Keskusta.
RM15:n kehitystyössä keskityttiin materiaaliin ja rakentamiseen liittyvien uusien teknologioiden soveltamiseen. Edelliseen prototyyppiin verrattuna RM15 on 195 kg kevyempi, yhteensä 1260 kg, mikä johtuu uudesta alumiinista tilarunkorakennetta, joka on päällystetty hiilikuidulla (CFRP) vahvistetuilla muovimateriaalien komposiittipaneeleilla.
Painon jakautuminen on myös parantunut: 57 % kokonaispainosta putoaa takavetoakselille, ja painopiste on vain 49,1 cm. Enemmän kuin sedan-auto, RM15 on täysin toimiva, ja sillä voidaan ajaa raivoissaan, kuten näet tarjoamastamme videosta. Sellaisenaan RM15:n kehityksessä ei jätetty huomioimatta mitään, mukaan lukien aerodynaaminen optimointi, joka takaa 24 kg:n vetovoiman 200 km/h nopeudella.
Hyundai RM15:tä motivoi ja etumatkustajan takana – missä arkipäiväinen Veloster löytää takaistuimet – on ahdettu 2,0 litran Theta T-GDI -moottori, joka on sijoitettu poikittain. Teho nousee 300 hv:iin 6000 rpm:llä ja vääntö 383 Nm:iin 2000 rpm:llä. 6-vaihteinen manuaalivaihteisto mahdollistaa RM15:n kiihtyvyyden 0-100 km/h vain 4,7 sekunnissa.
Neljän laajan tukipisteen pitäisi myötävaikuttaa tähän kiihtyvyyden määrään. Yksiosaisista taottuista 19-tuumaisista pyöristä on 265/35 R19 renkaat takana ja 225/35 R19 edessä. Nämä on kiinnitetty päällekkäisten alumiinisten kaksoistukivarsien ripustukseen.
Hyundai RM15:n käyttäytymisen tehostamiseksi on rakenne, joka ei ole vain kevyt, vaan myös erittäin jäykkä, ja etu- ja takaosaan on lisätty alusrakenteet sekä WRC-sarjassa käytettyjen varusteiden inspiroima turvahäkki, mikä johtaa korkeaan 37800 vääntökestävyyteen. Nm/g.
Onko Hyundai RM15 käsitteellinen tai henkinen perillinen, kuten haluat, ilmiömäiselle Renault Clio V6:lle? Hyundai väittää, että tämä on vain kehitysprototyyppi uusien tekniikoiden soveltamiseen, mutta ei muuta kuin valokeilan varmistamista kompaktilla hirviöllä, jonka teho pystyy todella elävöittämään taka-akselia. Hyundai, mitä sinä odotat?