Née de la joint-venture entre Aston Martin et Red Bull Technologies, l'AM-RB 001 pourrait représenter pour le monde automobile la même avancée que la McLaren F1 en 1993.
De temps en temps, des automobiles apparaissent qui, du fait des avancées technologiques qu'elles représentent, laissent toute concurrence à des années-lumière. A leur sortie, il y a un avant et un après. Ils sont tellement « meilleurs » que la concurrence que rien n'est plus jamais pareil. Ils sont la référence incontournable. L'apogée de l'industrie.
C'était comme ça avec la Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, c'était comme ça avec la Lamborghini Miura et c'était comme ça avec McLaren F1. Depuis lors, aucune supercar moderne n'a créé autant d'anticipation et n'a couru autant de peinture que cette dernière.
Ceux qui sont nés dans les années 1980 se souviennent peut-être de la nouvelle selon laquelle « cette » était la voiture la plus rapide du monde, reproduite maintes et maintes fois dans les médias les plus divers.
Et non, je n'oublie pas ceux qui sont sortis entre-temps. En commençant par la Ferrari Enzo, en passant par la Porsche Carrera GT et en terminant par la McLaren P1, la Ferrari LaFerrari et la Porsche 918. À propos de ces trois dernières, il convient de noter que malgré l'utilisation de solutions différentes, elles finissent par obtenir des résultats pratiques similaires. Aucun d'eux n'a vraiment décollé de la concurrence.
Et si les informations qui ont émergé dans la presse sont réelles, l'AM-RB 001 laissera ce trio à des lieues.
Alors aujourd'hui, plus de deux décennies plus tard, il est à nouveau un constructeur anglais avec une formation en Formule 1 et un ingénieur commandant les troupes, essayant de donner ce « caillou dans l'étang ».
Cette « pierre » a été baptisée AM-RB 001 et est née d'une joint-venture entre Aston Martin et Red Bull Technologies. Aux manettes de cette alliance se trouve Adrian Newey, l'architecte de certaines des meilleures voitures de Formule 1 de ces dernières années (la Williams des années 90 et les premières Red Bull de cette décennie).
Une histoire en tout point similaire à celle qui a été menée par McLaren F1 et Gordon Murray dans les années 90. L'AM-RB 001 23 ans plus tard aura-t-elle le même impact que la McLaren F1 ? Peut-être. Si les 1015 ch de puissance maximale et les 999 kg de poids de l'AM-RB 001 se confirment, la concurrence sera aux aguets des « navires » – à titre d'exemple la Ferrari LaFerrari n'a « que » 962 ch et pèse 1255 kg.
En termes de rapport poids/puissance, le modèle qui se rapproche le plus de l'AM-RB 001 est même le Koenigsegg One:1, avec 1340 ch de puissance maximale pour 1340 kg de poids total.
Si en « ligne droite » ces deux-là peuvent jouer un « jeu égal », il n'en va pas de même dans les courbes. L'inertie plus faible de l'AM-RB 001 devrait laisser le modèle suédois derrière dès le premier arrêt.
Des sources proches de la marque affirment que la production de ce modèle sera limitée à 150 unités, et que le moteur responsable des 1015 ch de puissance sera un V12 atmosphérique. Si tel est le cas, il faudra attendre encore au moins 8 ans pour que McLaren, Ferrari et Porsche égalent ces valeurs, avec le lancement des futures générations de leurs hypersports.
