La TS050 Hybrid est la nouvelle arme de Toyota Gazoo Racing en World Endurance (WEC). Elle abandonne le moteur V8 et intègre désormais un moteur V6 mieux adapté à la réglementation en vigueur.
Après la difficile défense de ses titres de champion du monde en 2015, Toyota s'est fixé des objectifs ambitieux pour une fois de plus concourir à l'avant-garde d'un championnat du monde d'endurance (WEC) de plus en plus compétitif et intéressant.Dévoilée aujourd'hui sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France, la TS050 Hybrid est dotée d'un bloc V6 bi-turbo de 2,4 litres à injection directe, associé à un système hybride 8MJ, tous deux développés par la Division Sports Automobile du centre technique de Higashi. Fuji, Japon.
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Il était clair la saison dernière que la TS040 Hybrid n'avait plus les arguments pour lutter contre les modèles Porsche et Audi. Le nouveau moteur V6 bi-turbo à injection directe est mieux adapté à la réglementation en vigueur qui limite le débit de carburant vers le moteur. Pour garantir une efficacité maximale, les moteurs-générateurs avant et arrière récupèrent l'énergie lors du freinage, la stockant dans une batterie lithium-ion pour plus de « boost » en accélération.
Le Championnat du Monde d'Endurance débute le 17 avril en Angleterre avec les 6 Heures de Silverstone. Voyons comment se comporte la Toyota TS050 Hybrid devant la flotte de Porsche, qui a remporté le dernier championnat.