C'est peut-être la trappe chaude la plus attendue ces derniers temps, et son lancement a été l'un des plus longs et des plus angoissants. Bien que la Renault Mégane RS ait déjà été présentée publiquement au dernier salon de Francfort, la vérité est que les informations fournies sont encore peu nombreuses.
La concurrence ne s'est pas arrêtée et la jauge est plus élevée - Honda a présenté une nouvelle génération de Civic Type R et même Hyundai a impressionné par la i30 N. Mégane RS peut-elle reconquérir la couronne ?
Les premiers signes sont prometteurs. A Francfort, on a appris les premières spécifications de la hot hatch, et aujourd'hui la marque au losange a avancé avec des prix pour le marché français, fournissant plus de chiffres pour sa machine.
Options à doubler
D'après ce que l'on savait déjà, la Renault Mégane RS propose deux niveaux de puissance, deux transmissions et deux châssis. Le nouveau moteur turbo 1,8 litre — le même que l'Alpine A110 —, il délivre 280 ch, mais dans le Trophée il atteindra 300 ch . Les "puristes" peuvent dormir plus reposés, car en plus de Coffret EDC (double embrayage), la Mégane RS disposera également d'un caissier manuel , tous deux à six vitesses. Et enfin, deux châssis au choix — Sport et Coupe. Le système 4Control, c'est-à-dire quatre roues directionnelles, est le premier absolu dans la trappe chaude.Comment 280 ch se traduisent-ils en avantages ? On sait maintenant (un peu plus). Surlignez pendant 5,8 secondes de 0 à 100 km/h, soit seulement 0,1 seconde de plus que la Honda Civic Type R, avec 40 ch de plus.
Mais beaucoup d'informations manquent encore - les régimes auxquels la puissance et le couple, le poids, la taille des pneus, etc. sont atteints.
| Caractéristiques techniques | manuel R.S. | R.S. EDC |
|---|---|---|
| Capacité | 1798 cm3 | |
| Cylindres/Soupapes | 4/16 | |
| Puissance | 280 ch | |
| Binaire | 390 NM | |
| 0-100km/h | 5.8s | |
| 0-1000m | 25s | |
| Distribution | Chaîne | |
| nombre de vitesses | 6 | |
| jantes | 18″ Estoril Gun Metal Gris | |
| Consommation combinée (NEDC) | 7,1 l/100 km | 6,9 l/100 km |
| CO2 | 161 g/km | 155 g/km |
| Norme d'émissions | 6 milliards d'euros |
Liste des options juteuses
L'équipement standard disponible commence là où la Mégane GT s'arrête. Les points forts incluent l'ajout de la radio numérique au système d'infodivertissement avec un écran tactile de 8,7 pouces, des étriers de frein gris et le système d'éclairage R.S. Vision; en plus des revêtements spécifiques à l'intérieur, ainsi que le volant en cuir avec une marque rouge sur le dessus.
Il sera difficile de résister à certaines des options disponibles. LA Châssis coupe se démarque en ajoutant un différentiel autobloquant et des étriers Brembo (rouges). A noter également la possibilité d'équiper la Mégane RS de jantes de 19 pouces déclinées en deux finitions : Interlagos Black Diamond-cut et Interlagos Full Black.
Dans les multiples options, on retrouve également le Pack Alcantara (sellerie et volant), le système audio Bose, les R.S. Monitor et R.S. Monitor Expert — compatibles avec le smartphone ou l'appareil photo — et deux nouvelles couleurs exclusives — Orange Tonic et Sirius Yellow.
Comme mentionné, la marque française a également publié les prix de base pour le marché français - à partir de 37 600 euros pour la Mégane RS avec boîte de vitesses manuelle et 39 400 euros pour la Mégane RS EDC. Il faudra encore quelques semaines pour connaître les valeurs pour le marché national. Sachez que Reason Automobile fera votre connaissance de première main à Jerez de la Frontera.