Après avoir vu des voitures comme les Jaguar C-Type et E-Type ou l'Aston Martin DB5 Goldfinger « renaître », il est temps pour le Ford Sierra RS500 du « retour à la vie » de la BTCC.
Au total, seules trois unités de continuation seront produites, toutes fabriquées selon les spécifications des voitures créées par Andy Rouse Engineering pour BTCC Group A dans les années 1980.
La Sierra RS500 sera "ressuscitée" par la société britannique CNC Motorsport AWS en coopération avec Andy Rouse, qui a autorisé la production de ces trois voitures et la première unité devrait être achevée dès l'année prochaine. L'objectif est de s'assurer que ces unités puissent courir dans des compétitions classiques.
Tout comme les originaux
À la base de ces trois unités de suivi se trouveront trois carrosseries Sierra RS500 inutilisées.
Dans le domaine de la mécanique, le Sierra RS500 disposera, comme les originaux, d'un moteur Cosworth YB (2,0 l, quatre cylindres en ligne), ici de 575 ch qui sera associé à une boîte manuelle à cinq relations de Getrag, qui envoie puissance à l'essieu arrière où il y a aussi un différentiel autobloquant.
Ces moteurs seront basés sur les connaissances de « l'auteur » des moteurs d'origine, Vic Drake, qui a produit plus de 100 moteurs pour le Sierra RS500.
Au « nom » de l'originalité, les trois Ford Sierra RS500 comporteront les instruments d'origine et auront la suspension, le réservoir de carburant et même le verre chauffant fabriqués selon les spécifications d'origine d'Andy Rouse, qui sera également chargé de fournir la cage de sécurité avec dont ces spécimens seront équipés.
Avec un prix de base de 185 mille livres (environ 217 000 euros), ces trois unités de continuation seront toutes peintes en blanc, la décoration étant l'une des options.