Il est facile d'être déconcerté par des cas comme celui-ci Audi V8 qui est en vente aux Pays-Bas par l'intermédiaire du vendeur Bourguignon. Achetée en 1990, elle n'a parcouru que 218 km au cours de ses 30 ans de vie…
On ne sait pas pourquoi il a marché si peu de kilomètres, mais on sait qu'il a commencé sa vie en Belgique, où il a parcouru 157 km. Depuis 2016, il fait partie de la collection privée de Ramon Bourguignon, propriétaire de l'entreprise qui le vend désormais, où il a parcouru 61 km supplémentaires.
Comme le montrent les images, l'état de conservation de la grande berline allemande semble être élevé. Cependant, le vendeur mentionne quelques défauts. Bien qu'ayant à peine circulé, le panneau arrière a dû être repeint et, pour une raison quelconque, la radio d'origine n'est pas présente.
Etant le haut de gamme d'Audi à l'époque, ce V8 apporte une liste complète d'équipements dont certains étaient encore peu courants à l'époque : régulateur de vitesse, ABS, sièges chauffants (les arrière aussi) et régulation électrique avec le conducteur. avoir une fonction mémoire, une climatisation automatique, des vitres et des rétroviseurs électriques. Cette unité était également équipée de certaines options, telles que des stores pour les vitres arrière et la lunette arrière.
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Le prix demandé pour cette Audi V8 reflète son statut de « licorne » : 74 950 euros . Est-ce que ça vaut vraiment ça ?
Audi V8, le premier
Il faut remonter aux années 80 du siècle dernier pour se rendre compte à quel point l'Audi V8 était important pour la marque aux anneaux. Si aujourd'hui nous plaçons Audi parmi les trois marques premium les plus importantes, aux côtés de Mercedes-Benz et BMW, dans les années 1980, il n'en était pas ainsi.
Malgré la notoriété et l'image grandissantes de la marque au cours de cette décennie, s'appuyant sur les succès de la technologie quattro, l'introduction des moteurs cinq cylindres (encore une de ses caractéristiques aujourd'hui), et même les avancées technologiques et les succès en compétition, l'image et la notoriété de la marque ont été pas au même niveau que les rivaux.
Nous pouvons considérer l'Audi V8 comme l'un des premiers chapitres d'une approche sérieuse de Mercedes-Benz et BMW, mais la vérité est que le V8, malgré l'introduction de nombreuses nouvelles fonctionnalités, n'a pas réussi à convaincre le marché. Il ne serait pas difficile d'imaginer qu'affronter des concurrents établis du calibre de la Classe S et de la Série 7 serait une tâche facile, mais après six ans sur le marché, un peu plus de 21 000 unités ont été vendues, manifestement peu.
L'Audi V8 n'était disponible qu'avec des moteurs… V8. C'était le premier moteur V8 d'Audi , il est donc compréhensible qu'il ait même servi de désignation de modèle - à l'origine, il était censé s'appeler Audi 300.
Sous le capot de l'Audi V8 que des moteurs "respirés"… V8
Comme l'unité qui est à vendre, elle a proposé un V8 atmosphérique de 3,6, avec 250 ch. C'était aussi le premier véhicule de sa catégorie à être offert avec la traction intégrale et à combiner le système quattro avec une transmission automatique. Plus tard, en 1992, elle remporte un second V8, cette fois de 4,2 l de cylindrée et 280 ch de puissance, tout en recevant une longue carrosserie.
Le fait peut-être le plus curieux à propos de cette berline de luxe est que, bien qu'elle n'ait pas conquis les palmarès des ventes, elle a conquis les circuits. L'Audi V8 quattro a remporté deux championnats DTM, en 1990 et 1991 - emmenant les 190E et M3 plus petits et plus agiles à la victoire - avec le premier championnat (pilote) à avoir été remporté lors de sa première année dans la compétition.
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