La confirmation quant à la naissance de ces deux nouvelles propositions, qui émergeront plus ou moins en même temps que le crossover controversé, a été donnée par le PDG de Lotus, Jean-Marc Gales. Ce qui, dans des déclarations au British Autocar, a révélé quelques informations supplémentaires sur ce qui va arriver.
Selon le manager luxembourgeois, le premier de ces sports sera une proposition phare, une sorte de Lotus Esprit pour les temps modernes, avec un placement au-dessus de l'Evora actuelle - une supercar peut-être ? Tout indique qu'il sera disponible à partir de 2020, "plus léger, plus rapide et meilleur à tous égards", que ce dernier.
Le nom Esprit n'est peut-être pas celui choisi, mais ce que l'on sait, c'est qu'il aura une évolution de la base actuelle de la marque, qui utilise un châssis en aluminium — des profilés vissés et collés — avec un sous-châssis avant qui peut être fabriqué en aluminium ou en matériaux composites et sous-châssis arrière en acier.
Selon Jean-Marc Gales, la nouvelle Lotus Esprit devrait présenter des caractéristiques de pointe en termes « d'efficacité, d'aérodynamisme, d'agilité et de capacité de freinage, visant un produit équilibré ».
On ne sait pas encore quel moteur il aura, mais Wales a déclaré qu'au moins dans un avenir immédiat, il maintiendrait son attention sur les moteurs Toyota, qui continueront de faire partie des produits de la marque britannique.
Rappelons que le constructeur utilise des moteurs Toyota à quatre cylindres de 1,8 l dans l'Elise, et un V6 de 3,5 dans les autres modèles. Tous utilisent un compresseur (compresseur), avec des puissances allant de 220 ch dans l'Elise, jusqu'à 436 ch dans le 3.5 V6 dans les versions 430 de l'Exige et de l'Evora.
Deuxième sport, successeur d'Elise ?
Quant à la deuxième voiture de sport, pour l'instant avec des détails moins connus, Wales révèle seulement qu'il s'agira, en principe, d'une biplace, positionnée un peu plus haut que l'Elise, « notamment parce que le marché s'oriente actuellement vers plus de segments. . haut. » Vous permettant de combler l'écart entre la plus puissante Elise (260 ch) et la version de base de l'Exige (350 ch).En d'autres termes, ce n'est peut-être pas un successeur direct d'Elise, permettant à Lotus de facturer des prix plus élevés, compensant ainsi les coûts de développement élevés d'un nouveau modèle.
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Le crossover va vraiment arriver
Parallèlement à ces deux modèles, Lotus a également prévu le lancement de ce qui sera le premier crossover de son histoire, conçu sur la base de la technologie développée par Volvo et avec le soutien financier de Geely. On estime qu'il n'a que des groupes motopropulseurs hybrides et électriques, Lotus ayant précédemment promis qu'il serait le multisegment/SUV le plus léger de son segment – le Porsche Macan est mentionné comme la référence à abattre.
Et cela, avec un positionnement certes premium, permettra à la marque Norfolk de s'attaquer au principal marché de ce modèle, la Chine, qui est "un énorme marché pour les voitures les plus luxueuses et les plus chères".