Après une période troublée dans son histoire récente, la marque anglaise est désormais revigorée. Preuve en est l'offre grandissante de sa gamme avec la nouvelle Lotus Exige S Roadster.
À ce jour, l'Exige a toujours été un coupé entièrement axé sur l'expérience de la piste, mais pour Lotus – comme pour toute marque… – les ventes signifient beaucoup. Comme l'Elise, qui est un roadster amusant et efficace, le Lotus Exige S Roadster suit également la même philosophie et renonce en partie à son intérieur spartiate, avec seulement les commandes essentielles, pour être livré de série avec le pack touring, qui ajoute une touche de luxe supplémentaire. .
Le positionnement de cette Lotus Exige S Roadster est à égalité avec l'Exige S, mais en dessous des versions plus piste telles que l'Exige Cup et l'Exige Cup R. Bien que la Lotus Exige S Roadster n'offre pas une expérience complète à ciel ouvert, car elle est un roadster de style plus long qu'un roadster de style speedster proprement dit, la différence de poids par rapport à son frère coupé est de 10 kg.
En termes de mécanique et de performances, peu ou rien n'a changé, et une grande partie de l'essence de l'Exige S Roadster reste la même que son frère Exige S coupé : le moteur en position centrale, arrière reste le même 3,5 litres DOHC V6 24V VVTi de Origine Toyota, avec son compresseur volumétrique de chez Harrop HTV.
Power maintient ses 350 chevaux à 7 000 tr/min et 400 Nm de couple disponible à 4 500 tr/min. Dans le domaine des performances, le départ classique de 0 à 100km/h s'accomplit en 4s et la vitesse de pointe est chiffrée à 233km/h. La différence de poids de 10 kg de la Lotus Exige S Roadster par rapport à son frère coupé place le Roadster à 1166 kg. La boîte de vitesses reste la boîte manuelle à 6 vitesses, mais la nouveauté de la Lotus Exige S Roadster est que Lotus envisage d'introduire une boîte de vitesses séquentielle avec des palettes au volant, au cas où il y aurait des demandes des clients à cet égard.
La suspension à 2 essieux entièrement indépendante comprend des amortisseurs Bilstein et des ressorts Eibach. Pour casser l'élan de la Lotus Exige S Roadster, le système de freinage AP Racing est complété par l'ABS et l'ESP Bosch. Le comportement dynamique exceptionnel de l'Exige S Roadster est complété par des pneus Pirelli P-Zero Corsa, montés sur des roues de 17 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière.
Pour ceux qui pensaient que l'Elise R n'apportait pas de sensations fortes à ciel ouvert, Lotus présente sa Lotus Exige S Roadster comme la définition ultime du plaisir de conduire dans l'expérience Lotus. La Lotus Exige S Roadster est un clin d'œil de Lotus à une clientèle moins radicale, qui apprécie une voiture de sport mais ne renonce pas au plaisir de conduire à découvert.
