Comme Honda, Hyundai semble également prêt à aller à l'encontre des « règles du jeu » dans le développement de sa nouvelle génération de moteurs.
Hyundai développe un « système de contrôle pour un moteur de cylindrée inégale » ou, en échange de « kids », un système de gestion électronique pour un moteur à cylindrée inégale.Un système censé être capable de réduire les pertes d'énergie mécanique des moteurs classiques, selon la marque sud-coréenne.
Comme on le sait, dans un moteur à combustion interne classique, la cylindrée de chaque cylindre est égale à la cylindrée totale du moteur divisée par le nombre de cylindres. Par exemple, dans un moteur à quatre cylindres de 2000 cc, chaque cylindre fait respectivement 500 cc.
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Contrairement à cette règle, on sait désormais que Hyundai, comme Honda en 2014, a également soumis ses projets de moteur à cylindrées inégales, fin 2015 – plans qui n'ont été publiés que maintenant. En pratique, cela signifie que dans un moteur d'une capacité de 2,0 litres, au lieu d'avoir quatre cylindres de 500 cc, nous avons maintenant, par exemple, deux cylindres de 600 cc et deux autres de 400 cc.
Selon Hyundai, ce système peut augmenter l'efficacité des moteurs à combustion, en faisant varier la puissance du moteur en fonction des demandes du conducteur. En raison des différentes capacités de chaque cylindre, un moteur électrique servirait d'unité de contrôle pour aider à réduire les vibrations.
Pour l'instant, outre une gestion plus efficace du moteur, Hyundai n'a pas précisé plus de détails sur le mécanisme, et on ne sait pas non plus quand (et si) cette technologie atteindra les modèles de série.
La source: autoguidage