Vous systèmes de freinage régénératifs les véhicules électriques mais aussi hybrides permettent de réduire fortement l'utilisation des freins conventionnels. De telle sorte que le système de freinage conventionnel peut, dans de nombreuses situations de conduite, même ne pas être utilisé.
Helmut Neumann est le (heureux) propriétaire d'un BMW i3 , acheté en 2014, et a depuis parcouru plus de 277 000 km avec. Et après toutes ces années, ce qui ressort le plus de sa voiture, c'est surtout les faibles coûts d'utilisation et d'entretien.
Ses dépenses énergétiques (en Allemagne, où il habite), en moyenne de 13 kWh/100 km sur toutes ces années, ne s'élèvent qu'à 3,90 €/100 km. L'histoire se répète quand on parle de frais d'entretien — il n'y a pas de vidange d'huile à effectuer, par exemple.
Les consommables tels que les plaquettes de frein et les disques ne sont également pas remplacés aussi souvent, grâce au système de freinage régénératif. En convertissant l'énergie cinétique de décélération/freinage en énergie électrique (stockée dans la batterie), les disques et plaquettes sont beaucoup, beaucoup moins sollicités et bien sûr ils durent plus longtemps.
Abonnez-vous à notre newsletter
Dans le cas de M. Neumann, même après presque six ans et plus de 277 000 km, sont toujours ceux d'origine.
À propos du « démarrage à froid ». Du lundi au vendredi à Razão Automóvel, il y a un « Cold Start » à 8h30. Pendant que vous buvez votre café ou que vous rassemblez le courage de commencer la journée, tenez-vous au courant des faits intéressants, des faits historiques et des vidéos pertinentes du monde de l'automobile. Le tout en moins de 200 mots.